Галерея (21)


«Соболь» с бортовой платформой
Технические характеристики
МАЗ-107 (на фото сверху) против «Волжанина»
Гроссмейстер вступает в игру
Водитель должен чувствовать, что о нем заботятся
Дизель ГАЗ-562 с турбонаддувом и интеркулером. База выросла на 700 мм
Грузовики с двухрядной кабиной популярны у дорожных, коммунальных и других ремонтных служб
На тесте «За рулем»: «Бычок» ЗИЛ-325010, ПАЗ-32054-07 и «УзОтойол-М 23.9»
Таблица
Таблицы
Благородная скромность, добротность и функциональность безнадуманных изысков. Разумный консерватизм – в традициях марки
Минимум стрелочных указателей дополнили жидкокристаллическим экраном
Тягач «Буран» – первый шаг УАМЗ к расширению гаммы
Технические характеристики
Не исключено, что «Пласт» будет поставлять высокие крыши прямо на ГАЗ
Внутренняя высота грузового отсека составляет 1850 мм
Кабина на тягаче – с высокой крышей
Технические характеристики
На рынке грузовик появится в начале следующего года. До встречи в России!
Плавные изгибы приборной панели – просчитанное решение
Технические характеристики
Главная > Статьи > Презентация > 95 лет «За рулем»: 2002 год

95 лет «За рулем»: 2002 год

«За рулем» первым раздобыл, всесторонне испытал очередную громкую отечественную новинку – «Волгу ГАЗ-3111». Но и коммерческая техника, как обычно, не осталась без внимания
95 лет «За рулем»

В первом номере года Юрий Нечетов рассказывает о легком грузовике с бортовой платформой «Соболь» ГАЗ 2310. Статья называется «Мал золотник, к тому же дорог».

«Соболь» с бортовой платформой

Появление этой машины было предопределено: трехместная кабина «ГАЗели» без переделок монтируется на рамное шасси «Соболя», за ней остается место как раз для укороченной бортовой платформы от «Фермера» с двухрядной кабиной. Минимум затрат – и готов грузовичок, способный увезти 900 кг.

Технические характеристики

Само собой, можно устанавливать специальные кузова: фургоны, «термосы», палатки. И хоть поднимает такой грузовик в полтора раза меньше «ГАЗели», кому-то как раз сгодится. Зачем переплачивать за лишнюю грузоподъемность, если она, может быть не нужна?

В этом же номере журнала очень интересный материал. Сразу две статьи в одной. «Недостающее звено» Евгения Борисенкова и «Путевки в жизнь» Антона Чуйкина и Сергея Канунникова. Своего рода сравнительный тест двух автобусов. Борисенков рассказывает о низкопольном автобусе МАЗ-107 массой 24,5 тонны, вмещающем 150 пассажиров. Дуэт авторов отвечает рассказом о столь же длинном и тоже трехосном «Волжанине», пока существующем в единственном экземпляре.

МАЗ-107 (на фото сверху) против «Волжанина»

Какие же выводы делают авторы?

Не станем утверждать, будто МАЗ-107 – лучший в мире автобус. Но ведь покупают же его собратьев даже в Венгрии – на родине «Икаруса»!

Молод, с неплохими данными, из хорошей семьи – ну, не может он остаться без работы.

«За рулем» № 2.

«Испанская партия» – презентация обновленного тягача Volvo FH12.

За восемь лет с начала выпуска серия FH разошлась по всему миру в 250 тыс. экземпляров, перенесла модернизации в 1998-1999 годах. Нынешняя модернизация – самая глубокая: тут и коррекция внешности, и перемены в гамме моторов, и доработка шасси…

Гроссмейстер вступает в игру

Новый дисплей за рулем готов сообщить массу информации, не слишком отвлекая от дороги: от не совсем нужной температуры масла в двигателе до весьма актуального последнего номера, набранного на мобильнике, который, кстати, встроен тут же рядом.

Водитель должен чувствовать, что о нем заботятся

И снова ГАЗ. И снова Юрий Нечетов. «Валдай» обрастает семейством».

Среднетоннажный грузовик «Валдай» ГАЗ-3310 впервые показали на Московском автосалоне 1999 года. С тех пор перспективная модель кочует по выставкам – решение о серийном выпуске до сих пор не принято, поскольку не готово производство силового агрегата – шестицилиндрового дизеля ГАЗ-562 («Штайр»). Конструкторы же времени даром не теряют – автомобиль потихоньку обзаводится модификациями. Одна из первых – ГАЗ-331013 с удлиненной базой и двухрядной высокой кабиной.

Грузовики с двухрядной кабиной популярны у дорожных, коммунальных и других ремонтных служб

Пока не налажено производство собственного силового агрегата, завод ищет замену. Ей могут стать и белорусский Д-245, и итальянский IVECO, и другие моторы.

Дизель ГАЗ-562 с турбонаддувом и интеркулером. База выросла на 700 мм

В апрельском выпуске журнала сравнительный тест сразу трех автобусов. Статья называется «Вокзал для троих».

На нашем маршруте – две популярные российские модели ПАЗ32054-07 и «Бычок» ЗИЛ-325010, а также новичок – космополит со сложной биографией. В первой жизни «УзОтойол», созданный на шасси грузовика, звался «ИВЕКО». Новое имя и иной кузов машина получила в Турции. Российским покупателям предлагают продукт узбекской сборки.

На тесте «За рулем»: «Бычок» ЗИЛ-325010, ПАЗ-32054-07 и «УзОтойол-М 23.9»

Увы, сегодня в России цена, как правило, перевешивает иные критерии выбора автобусов. С учетом разной комплектации машин самый выгодный все-таки ПАЗ. Разделив стоимость модели 32054-07 на полную вместимость, получим 13 460 рублей на одного пассажира. Для «УзОтойола» – 35 227 рублей, для ЗИЛа 20 434 рубля.

Таблица 1
Таблицы 2-4

Наверняка читателей наверняка заинтересует статья «Актрос» – продолжатель рода». Как видно из названия, речь о том, как «Мерседес» совершенствует знаменитый тягач.

Знаменит он тем, что в 1997 году получил титул «Грузовик года». Выпив призовое шампанское, конструкторы взялись за модернизацию. Один из свежих ее плодов – магистральный тягач «Актрос-1840».

Благородная скромность, добротность и функциональность безнадуманных изысков. Разумный консерватизм – в традициях марки

В кабине просто и уютно. Ухватистый руль небольшого диаметра с регулировкой наклона колонки. Водительское сиденье на пневмоподвеске. На панели приборов ничего лишнего.

Минимум стрелочных указателей дополнили жидкокристаллическим экраном

«За рулем» № 7. Рубрика «Техника».  Знакомство с «Бураном» с Урала».

В столицу прибыл автопоезд с седельным тягачом «Буран», изготовленным на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ) совместно с ООО «Буран Стайлинг Ателье».

Тягач «Буран» – первый шаг УАМЗ к расширению гаммы

Построенный на довольно выносливых зиловских узлах и агрегатах, изготовленных УАМЗом, он предназначен для буксировки полуприцепов, имеющих передний вылет до 2040 мм.

Технические характеристики

Юрий Нечетов продолжает знакомить читателей с автомобилями ГАЗ. В журнале «За рулем» № 8 автор рассказывает о «ГАЗели» с высокой крышей. Статья называется «Пласт»ическая операция».

Проектируя «ГАЗель», конструкторы предусмотрели три варианта высоты крыши. Первоначально освоили среднюю – как наиболее универсальную, но семейство уже дожило до рестайлинга и за это время ни на миллиметр не изменилось ростом. Пустующую нишу начали заполнять тюнинговые фирмы: например, «Пласт» из Нижнего Новгорода выпускает грузовой фургон ГАЗ-270501 с высокой крышей.

Не исключено, что «Пласт» будет поставлять высокие крыши прямо на ГАЗ

Она выклеена из стеклопластика по той же технологии, что и корпуса катеров и яхт. Конструкция не боится ни жары, ни холода. Дополнительные два кубометра очень пригодятся для перевозки крупногабаритного груза. Внутренняя высота 1850 мм позволяет стоять в полный рост при погрузке-разгрузке.

Внутренняя высота грузового отсека составляет 1850 мм

В октябре журнал опубликовал большой тест магистрального тягача КАМАЗ-6460. Статья называется «Главный калибр».

Сегодня у дилеров можно купить магистральный тягач для международных перевозок КАМАЗ-6460. Выдержит ли он жесткую конкуренцию с иномарками – покажет время, но в России спрос обеспечен.

Кабина на тягаче – с высокой крышей

На тягаче установлен мощный двигатель КАМАЗ740.50 (265 кВт/360 л. с.). Его ресурс увеличился до 700-800 тыс. км.

Технические характеристики

В апрельском выпуске журнала читателям рассказали о том, как «Мерседес» совершенствует свой знаменитый тягач. И вот, у него появился преемник. Заключительный номер года. Статья «Евроремонт». Новый «Мерседес-Бенц-Актрос»  создавали с участием водителей.

Внешне он почти такой же, лишь поворотники спрятались в слегка раскосые блок-фары, да по бокам новой радиаторной решетки выросли «уши» – направляющие воздушных потоков. Но внутри это совсем другая машина.

На рынке грузовик появится в начале следующего года. До встречи в России!

Конструкторы основательно поработали над рабочим местом водителя. А консультантами пригласили самих дальнобойщиков.

Плавные изгибы приборной панели – просчитанное решение
Технические характеристики

Таким был журнал «За рулем» в 2002 году.

Продолжение следует…

Читайте также:

95 лет «За рулем»: 2001 год

95 лет «За рулем»: 2000 год

95 лет «За рулем»: 1999 год

95 лет «За рулем»: 1998 год

95 лет «За рулем»: 1997 год

95 лет «За рулем»: 1996 год

95 лет «За рулем»: 1995 год

95 лет «За рулем»: 1994 год

95 лет «За рулем»: 1993 год

95 лет «За рулем»: 1992

95 лет «За рулем»: 1975-1991 годы

95 лет «За рулем»: 1970-1974 годы

95 лет «За рулем»: 1967-1969 годы

95 лет «За рулем»: 1965-1966 годы

95 лет «За рулем»: 1964

95 лет «За рулем»: 1963

95 лет «За рулем»: 1961-1962

95 лет «За рулем»: 1959-1960

95 лет «За рулем»: 1956-1958

95 лет «За рулем»: 1928-1940

«За рулем»: как все начиналось


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Российский рынок грузовой техники стабилен почти во всех показателях: спрос со стороны покупателей не спадает, предложение новой импортной техники имеется. Но есть несколько нюансов, которые придают общей картине свои особенности. Чтобы разобраться в ситуации, редакция «Рейса» пообщалась с руководителем направления по работе с импортерами компании «Газпромбанк Автолизинг» Артуром Сарухановым.

китайский автопром

С днем рождения, китайский автопром!

Днем рождения автомобильной промышленности КНР принято считать 15 июня 1953 года

«Фольксваген-Крафтер»

«Фольксваген-Крафтер» в России – версии и варианты

Volkswagen Сrafter второго поколения SY (цельнометаллические фургоны и автобусы) и SZ (шасси с кабиной) выпускают с 2017 года. Это собственная разработка компании

Галерея (21)

«Соболь» с бортовой платформой
Технические характеристики
МАЗ-107 (на фото сверху) против «Волжанина»
Гроссмейстер вступает в игру
Водитель должен чувствовать, что о нем заботятся
Дизель ГАЗ-562 с турбонаддувом и интеркулером. База выросла на 700 мм
Грузовики с двухрядной кабиной популярны у дорожных, коммунальных и других ремонтных служб

Комментировать





Поделиться