95 лет «За рулем»: 1961-1962 годы
Год 1961
Первый номер журнала не был богат информацией о коммерческом транспорте. Внимание заслуживает заметка в рубрике «Новости советской техники» об испытаниях нового грузовика ГАЗ-66, производство которого Горьковский автозавод должен освоить в ближайшие годы.
Этот вездеходный грузовик должен прийти на смену автомобилю ГАЗ-63, которй уже не удовлетворяет требованием народного хозяйства; ГАЗ-66 предназначен для эксплуатации на дорогах низкого качества и в условиях бездорожья. Соответственно этому назначению самой существенной чертой конструкции этого автомобиля является привод на все четыре колеса.
Апрельский номер вышел, разумеется, с фотографией первого космонавта Юрия Гагарина.
На улицах наших городов появились автобусы марки ЛИАЗ. Их выпускает автобусный завод в подмосковном городе Ликино. В журнале «За рулем» № 6 большое интервью с главным инженером нового завода С. Х. Ашхинази.
Он, в частности, сказал: «В настоящее время мы изготавливаем ежедневно 14-15 автобусов. Их можно видеть во многих городах страны. Автобусы Ликинского завода пересекли рубежи нашей Родины. В Афганистане, Ираке, Болгарии курсируют машины, сделанные руками ликинских рабочих. Недавно выполнен заказ на изготовление автобусов для революционной Кубы, для Гвинеи, Аргентины и некоторых других стран.
В недалеком будущем завод превратится в высокомеханизированное предприятие. Автоматы и полуавтоматы заменят ручной труд рабочих. Автоматические линии, которыми будет управлять один человек, станут выполнять целый комплекс операций».
В 8-м номере еще одна статья про автомобильный завод. На этот раз Кременчугский, где организовано производство автомобилей большой грузоподъемности.
Готовясь к XXII съезду партии, коллектив взял на 1961 г. повышенные социалистические обязательства. В III квартале будет изготовлен конвейер для сборки кабин и каркасов, завершится разработка проекта автомобиля-тягача КрАЗ-252 с седельным устройством. В IV квартале должны быть созданы 4 конвейера для сборки передних и задних мостов, раздаточной коробки и редукторов, изготовлены новые опытные образцы машин, закончены испытания автомобиля КрАЗ -254.
«Сельскохозяйственная» модификация автомобиля «Запорожец» – в октябрьском номере «За рулем». Легкий грузопассажирский микроавтомобиль вагонного типа получил название «Целина».
При короткой колесной базе (1800 мм) «Целина» имеет грузо-пассажирское помещение длиной 2050 мм и шириной 1400 мм. Грузоподъемность автомобиля – 300 кг.
По хорошим дорогам автомобиль будет передвигаться только с помощью передних ведущих колес, а задние выключаются. Это должно обеспечить расход топлива в 8-9 л/100 км. Скорость движения по шоссе – 60- 65 км/ч.
Рабочий объем двигателя 887 см3, мощность 25-26 л. с. при 4000 об/мин, крутящий момент 5,0-5,5 кгм.
Год 1962
Главным редактором «За рулем» стал Анатолий Иванович Иванский – филолог по образованию, фронтовик, участник обороны Москвы, затем сотрудник военной газеты, полковник. Он охотно принимал на работу молодых сотрудников, которые в ближайшие годы и определили лицо журнала.
Журнал «За рулем» № 1.
«Белорусский гигант», «Самосвал-великан» – подобные заголовки можно было встретить на страницах газе в канун XXII съезда КПСС. В них сообщалось, что молодой коллектив Белорусского автозавода в подарок съезду изготовил новый 27-тонный автомобиль БелАЗ-540.
За рекордно короткий срок люди разных специальностей создали самосвал БелАЗ-540, который, как заявил в своей речи на XXII съезде КПСС первый секретарь ЦК КП Белоруссии К. Т. Мазуров, «по своим характеристикам превосходит лучшие образцы автомобилей этого класса, изготовляемых в Соединенных Штатах Америки». Коллектив завода готовится к серийному выпуску новой машины.
«Колхида» вышла на дороги страны». Так называется статья в майском номере журнала, посвященная началу серийного выпуска тягачей КАЗ-606. Автор – Д. Картвелишвили, главный конструктор Кутаисского автозавода имени Г. К. Орджоникидзе.
Тягач с полуприцепом развивает скорость до 60 км/ч, преодолевает подъемы до 15 о. общий вес тягача без нагрузки – 3740 кг (на переднюю ось приходится 2220 кг, на заднюю – 1520 кг). он может транспортировать полуприцепы весом до 9500 кг (грузоподъемностью 8 т).
«За рулем» № 7, июль 1962 г. Ведущий конструктор Горьковского автомобильного завода, Б. Шихов рассказывает о грузовике ГАЗ-53Ф.
Горьковский автозавод разработал конструкцию нового грузового автомобиля ГАЗ-53, на базе которого предусмотрена возможность создания широкой номенклатуры специализированного подвижного состава: самосвалов, автомобилей с фургонами, цистернами, бортовыми платформами различных видов, в том числе и с грузоподъемным задним бортом.
Учитывая большую потребность народного хозяйства в автомобилях грузоподъемностью 3-3,5 т, коллектив Горьковского автозавода создал переходную модель ГАЗ-53Ф, выпуск которой начнется в текущем году. Автомобиль снабжен форсированным двигателем ГАЗ-51, развивающим мощность 82 л. с. при 3200 об/мин.
Цельнометаллическая кабина и оперение приобрели современную внешнюю форму. Для шофера в кабине созданы условия, мало отличающиеся от условий легкового автомобиля.
Грузовик снабжен форсированным двигателем ГАЗ-51, развивающим мощность 82 л. с.
В 10-м номере главный конструктор Львовского автобусного завода К. Атоян представляет новые междугородные автобусы ЛАЗ-699А и ЛАЗ-699.
Для перевозок на относительно небольшое расстояние – до 300-500 км – предназначен автобус ЛАЗ-699А. Он вмещает 43 пассажира… В кузове много дневного света. Помимо широких боковых окон, имеются окна в задней части кузова и остеклены скаты крыши. Все это значительно улучшает обзор.
Другой моделью, над которой сейчас работает коллектив завода, является автобус повышенной комфортности ЛАЗ-699. Выполненный на базе ЛАЗ-699А, он предназначен для дальних междугородных и международных перевозок. В автобусе 34 места для пассажиров. В задней правой части салона размещена туалетная комната, оборудованная санитарным узлом с принудительной циркуляцией воды, умывальником, розеткой для электрической бритвы. Гардероб для верхней одежды пассажиров расположен также сзади. В передней части салона находится буфет. Он представляет собой шкаф-холодильник емкостью 0,1 м3 и отсек для шести термосов и посуды емкостью 0,1 м3.
Оба автобуса имеют привлекательный внешний вид, наружная окраска и отделка салона радуют глаз.
Продолжение следует. Следите за публикациями.
Читайте также:
Сервисный контракт – это договор на регламентное техобслуживание автомобиля. Такую услугу предоставляет уполномоченный дистрибьютор грузовой техники SANY в России компания ODIN Group. Какую пользу получает владелец транспортного средства и как выполняет свои обязательства дилер?
Транспортная компания БСУ‑1 из города Тюмень проводит испытания шин Triangle модели TRD06. Делимся первыми результатами
Премьера грузовика КАМАЗ‑4555 «Атлант 50» состоялась на выставке MiningWorld Russia‑2024. Карьерный самосвал грузоподъемностью 50 тонн предназначен для перевозки скальной и смешанной породы. По этим параметрам новинка схожа с самосвалом-углевозом «Атлант 49», который пришел на смену европейским карьерным грузовикам