Компрессоры ТОЛВО. Пробег 126 000 км. Отчет испытаний
Напомним, что для проведения ресурсных испытаний воздушных компрессоров и картриджей блоков подготовки воздуха ТОЛВО транспортной компанией ITECO были выделены три седельных тягача КАМАЗ 54901 поколения К5 с моторами класса Евро 5. Это вызвало повышенный интерес к проекту со стороны транспортных компаний, так как данные машины являются аналогами тягачей большой европейской семерки (Mercedes-Benz, Scania, Volvo, MAN, DAF, IVECO, Renault), и их активно приобретают при обновлении парков.
Статистика свидетельствует: численность грузовиков КАМАЗ 54901, находящихся в эксплуатации, год за годом увеличивается, их пробеги и потребность парков в запчастях, расходных материалах для ТО и ремонта быстро растут. В связи с этим, технические службы автопредприятий ищут на рынке запасных частей качественные автокомпоненты, которые позволят гарантировать высокий коэффициент технической готовности сошедших с гарантии транспортных средств, поставки которых не будут сильно зависеть от стоимости валют и санкционной политики.
Тестирование в условиях интенсивной эксплуатации
Пробеги участвующих в проекте седельных тягачей за период с февраля по ноябрь 2025 года составили соответственно 84 000, 93 000 и 126 000 километров, что говорит об интенсивной эксплуатации техники. Осмотр транспортных средств, оценку состояния испытуемых компрессоров и фильтр-патронов блоков подготовки воздуха проводили специалисты завода «ТОЛВО Системы для Коммерческого Транспорта» и инженеры ITECO при заходе тягачей в парк.
Важно, что по прошествии шести месяцев с момента запуска проекта, технической службой транспортной компании ITECO была выполнена замена фильтр-патронов блоков подготовки воздуха. Сделано это было согласно принятым в компании нормативам. Отметим, что выбранная перевозчиком периодичность замены фильтр-патронов (картриджей) является оптимальной с учетом сложных условий эксплуатации автомобилей. Скажем больше, аналогичного регламента придерживаются многие российские транспортные компании, на балансе которых стоят машины с большими пробегами.
Логика проста. Если воздушный компрессор имеет большую наработку, имеет признаки износа и производит выброс масла в систему, то замену фильтр-патронов блоков подготовки воздуха нужно проводить чаще. Тем самым снижается вероятность некорректной работы или отказа узлов и агрегатов пневматической системы транспортного средства, в частности, привода тормозов. Особенно актуально это в зимний период, когда из-за неэффективной работы осушителя воздуха возрастает риск образования «ледяных пробок», которые перекрывают движение воздуха в трубопроводах.
Что касается испытуемых воздушных компрессоров ТОЛВО LK8929, замечаний к их работе ни у службы главного механика транспортной компании ITECO, ни у представителей завода-производителя «ТОЛВО Системы для Коммерческого Транспорта» за указанный выше пробег не возникло. По ранее достигнутой договоренности, инженеры провели диагностику и разборку демонтированных с тягачей при запуске ресурсных испытаний агрегатов с оценкой состояния (износа) их деталей. Напомним, что это те же самые компрессоры ТОЛВО LK8929, которые поставляют на сборочный конвейер «КАМАЗа». Согласно отчета, агрегаты, отработавшие 586 077, 548 295 и 599 882 километра, находятся в полностью исправном техническом состоянии. Это позволяет утверждать, что их ресурс превысит заявленные производителем 700 000 километров.
Начало. Окончание следует.
Читайте также:
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.
Галерея (1)
