Новости
Новый мотор серии QSZ13/ISZ13 прижился на тяжелых самосвалах машиностроительного завода «Тонар» и на спортивных гоночных автомобилях команды «КАМАЗ-Мастер»
Прежде всего, в обилии модификаций, которые подходят для всего спектра коммерческих машин от обычной «ГАЗели» до тяжелой карьерной техники
«Группа ГАЗ» на выставке COMTRANS 2021 представила автобус большого класса на водородном топливе – CITYMAX 12 Hydrogen, который можно назвать прототипом электробуса без недостатков
Ярославский моторный завод подготовился к широкомасштабному выпуску дизелей класса Евро-6 задолго до введения этих норм в России
Беспроблемная эксплуатация, умеренность в расходах, довольно мощный мотор, комфортабельная кабина и привлекательная цена – экскаватор SDLG E6210F отвечает требованиям к спецтехнике и условиям строителей дорог
Седельные тягачи нового поколения все чаще встречаются на российских дорогах
Гусеничный экскаватор SDLG E6210F отличается выгодным соотношением цены и качества
Седельный тягач КАМАЗ-54901 ориентирован на междугородние и международные перевозки
Электрическому транспорту для работы необходимы зарядные станции. Но если оснастить электробус водородными топливными элементами, то подзаряжать его уже не нужно. Всю необходимую энергию ему даст электрохимический генератор. Как это работает разбираемся с инженером-конструктором «Группы ГАЗ»
Самые передовые конструкторские решения и новейшие разработки в области подвески и рулевого управления специалисты подразделения «РОСТАР-Инжиниринг» реализовали в уникальных шасси КАМАЗ, которые группа компаний «РОСТАР» представили на 16-й международной выставке коммерческих автомобилей COMTRANS 2021
Гусеничные экскаваторы эксплуатационной массой около двадцати тонн на рынке землеройной техники считаются легковесами, и некоторые предприятия коммунального хозяйства часто предпочитают им близкие по характеристикам «двадцатитонники» на пневмоколесном шасси
Согласно исследованиям, приведенным Немецкой ассоциацией автомобильной промышленности, мгновенный расход топлива дизелем 40-тонного грузовика увеличивается в три раза (с 28 до 84 л на 100 км), если автомобилю приходится останавливаться всего лишь дважды за каждый пройденный километр, а не двигаться равномерно со скоростью 50 км/ч
