Новые мосты и расширение трасс: как модернизируют дорожную сеть Алтайского края
К концу 2026 года в Алтайском крае будет полностью завершена модернизация автомобильной дороги Алтайское – Ая – Бирюзовая Катунь. Проект, реализуемый с 2022 года, направлен на повышение транспортной доступности особой экономической зоны «Бирюзовая Катунь» и связывает федеральную трассу Р-256 «Чуйский тракт» с дорогой Бийск – Белокуриха.
Общая протяженность маршрута составляет 35 км. На текущий момент реконструировано 28 км полотна, работы на финальном 7-километровом участке ведутся в графике 2025–2026 годов. Модернизация инфраструктуры критически важна для логистики региона, так как существующие сооружения, включая мост через реку Катунь, имеют жесткие ограничения по пропускной способности и допустимой массе транспортных средств.
Вопросы развития дорожной сети региона обсуждались в ходе визита заместителя Министра транспорта РФ Игоря Костюченко. В 2026 году на дорожное хозяйство Алтайского края выделено 7,2 млрд рублей государственной поддержки. Общий объем дорожного фонда региона превышает 30 млрд рублей, что позволяет ежегодно приводить в нормативное состояние от 700 до 900 км дорог.
По состоянию на начало 2026 года в нормативном состоянии находится 53% региональной сети дорог, при этом показатели опорной сети выше: 70,6% по всей сети и 71,1% по региональным участкам опорной сети. В текущем году в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» запланирован ремонт 285 км региональных дорог, из которых 154,6 км относятся к опорной сети.
Губернатор Алтайского края Виктор Томенко подчеркнул, что федеральные средства направляются не только на ремонт полотна, но и на строительство крупных развязок и мостовых переходов. В частности, прорабатывается проект нового моста через Катунь, который должен снять инфраструктурные барьеры для грузового и туристического транспорта.
Помимо региональных проектов, в повестке Минтранса РФ стоит вопрос расширения до четырех полос участков федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» на отрезке Новосибирск – Барнаул – Горно-Алтайск – граница с Монголией. Реализация этих планов призвана повысить пропускную способность ключевой транспортной артерии, обеспечивающей связь с сопредельными государствами.
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Международная торговля немыслима без морских контейнеров, а для их перевозки по суше используют специальные полуприцепы. Одну из новейших моделей контейнеровоза представил подмосковный завод «Тонар».
Цены на технику бьют рекорды: новые тягачи взлетели в цене всего за год. Прогноз состояния рынка седельных тягачей. Мнения экспертов.
