Модернизация транспортной инфраструктуры Дагестана: новые возможности для логистики

Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект реконструкции автомобильного пункта пропуска Тагиркент-Казмаляр в Республике Дагестан. Модернизация объекта, проводимая в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система», позволит увеличить пропускную способность до 2360 транспортных средств в сутки, из которых 1100 будут составлять грузовые автомобили.
Для перевозчиков ключевым изменением станет сокращение времени прохождения контрольных процедур. Минтранс России поставил задачу обеспечить 10-минутный регламент досмотра грузового транспорта в 55 приоритетных пунктах пропуска. В Тагиркент-Казмаляре для достижения этого показателя уже внедряется интегрированная система пропуска — программно-аппаратный комплекс для автоматизированного сбора и передачи данных, который в настоящее время проходит опытную эксплуатацию.
Аналогичные показатели эффективности внедряются и в пункте пропуска Яраг-Казмаляр. После завершения реконструкции его пропускная способность достигла 1400 транспортных средств в сутки с возможностью дальнейшего расширения до 1870 единиц.
Развитие транспортной инфраструктуры Дагестана также включает модернизацию подъездных путей к Махачкалинскому морскому торговому порту. На объекте ведется строительство двух путепроводов и надземного пешеходного перехода, а также переустройство инженерных коммуникаций. Грузооборот порта за отчетный период продемонстрировал рост более чем на 50%, завершено проектирование морского пункта пропуска.
В части дорожного строительства на федеральной сети готовится к вводу 10-километровый участок трассы Р-217 «Кавказ» (с 879 по 889 км) после капитального ремонта. В 2026 году также планируется завершить реконструкцию 8 км улично-дорожной сети Дербента и строительство 4,4 км автодороги Морское–Андреевка, обеспечивающей доступ к «Каспийскому прибрежному кластеру».
Обновление затронет и общественный транспорт региона. В 2026–2028 годах Дагестан получит прямые субсидии на закупку 383 автобусов. Ранее, в 2025 году, парк был пополнен 84 единицами техники, а в период с 2020 по 2024 год — 92 автобусами. В текущем году запланирована поставка еще 141 единицы подвижного состава.
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Цены на технику бьют рекорды: новые тягачи взлетели в цене всего за год. Прогноз состояния рынка седельных тягачей. Мнения экспертов.
Где и сколько стоит топливо: 14 сентября