Главная > Статьи > Виталий Зудин

Интернет, спору нет, хорошая штука. Можно без труда найти массу отзывов по эксплуатации КАМАЗ-5490. Есть сладкие, как мед из соседней к Татарстану Башкирии, а есть и откровенно необъективные, и даже лживые. Для получения достоверной информации об опыте эксплуатации, поломках и ресурсе КАМАЗ ‑5490 мы обратились к дилеру Камского автозавода компании «ТЕХИНКОМ-Комтранс»​, у которого есть собственный техцентр

Двигатель и задний мост КАМАЗ-5490 не что иное, как стопроцентный импорт. Коробка передач и кабина изготовлены в Набережных Челнах, но с зарубежными корнями. А что же на седельном тягаче поколения К4 полностью отечественного?

Бытует мнение, что КАМАЗ-5490 это не что иное, как собранный в Татарстане Mercedes-Benz Axor. Но это не так. Хотя у них действительно много схожего, это разные машины. Так какие же узлы и агрегаты в КАМАЗе зарубежного производства?

В Набережных Челнах готовят к производству новое поколение шасси тяжелых грузовиков строительного назначения. Один из первых автомобилей в этом семействе должен составить серьезную конкуренцию тяжелым самосвалам европейских производителей