Инновационный центр «КАМАЗ» приступил к разработке специализированного программного обеспечения «САПР-33», предназначенного для автоматизированного проектирования и расчета зубчатых зацеплений. Как сообщают представители компании, создание собственного инструмента продиктовано необходимостью импортозамещения в сфере инженерного софта, который критически важен для машиностроительной отрасли.

Решение о запуске проекта было принято после того, как конструкторы столкнулись с дефицитом отечественного оборудования и программных продуктов для реализации сложных инженерных задач. В условиях зависимости от зарубежных CAE-систем и сложностей с поставками специализированного зуборезного инструмента, систематизация накопленного опыта стала приоритетной задачей для специалистов центра.

Руководитель проекта «САПР-33» Сергей Рябев подчеркнул, что текущая ситуация на рынке вынуждает российских инженеров опираться на иностранные решения, что создает дополнительные барьеры. «При воплощении в жизнь наших проектов мы столкнулись с тем, что в России крайне мало производителей оборудования для реализации прогрессивных конструктивных решений. По этой причине конструкторы вынуждены использовать зарубежный софт», — пояснил Рябев.

Функционал «САПР-33» охватывает полный цикл проектирования: от расчета геометрических параметров и контрольных размеров цилиндрических зубчатых колес до построения 2D и 3D-моделей. Программа позволяет проводить глубокий анализ прочности зацепления, подбирать оптимальные значения параметров и проектировать инструменты для обработки нестандартных профилей, что ранее требовало использования дорогостоящих зарубежных пакетов.

Внедрение новой системы, по оценкам разработчиков, позволит сократить время проектирования трансмиссий и редукторов на 40–60%. Кроме того, использование «САПР-33» поможет минимизировать количество ошибок на этапе проектирования, снизить требования к начальной квалификации инженеров и автоматизировать выпуск технической документации, адаптированной под особенности отечественного инструментального производства.

Ожидается, что разработка будет востребована не только конструкторами трансмиссий, но и технологами зубообрабатывающих производств, а также специалистами, занимающимися проектированием и изготовлением промышленного инструмента. В перспективе проект может стать важным элементом технологического суверенитета в российском тяжелом машиностроении.