Галерея (4)


КАМАЗ-54901 вполне сопоставим с лучшими тягачами-иномарками. В сравнении с прошлым годом объемы производства флагмана сегодня растут
Пластик ступеней, бампер, облицовка арок – все отечественное. Светодиодные Фары с дневными ходовыми огнями тоже российские
Кресла выпускает компания «ТИС» из Елабуги. Не хуже, чем у Grammer
Все рядные моторы Камского автозавода окрашивают в синий цвет
Главная > Статьи > Автомобили > Грузовики > Магистральный тягач КАМАЗ‑54901 – биография флагмана

Магистральный тягач КАМАЗ‑54901 – биография флагмана

На Камском автозаводе с февраля выпускают седельные тягачи КАМАЗ-54901 в исполнении, успешно противостоящем западным санкциям
Магистральный тягач КАМАЗ‑54901

С рождения до наших дней

О флагмане пятого поколения – седельном тягаче КАМАЗ‑54901 мы пишем с 2017 года, с самого его рождения. Еще с тех пор, когда эти машины можно было увидеть только в НТЦ Камского автозавода. Мы публиковали статьи о первых мелкосерийных автомобилях этой серии, о постановке на конвейер в 2019 году. Писали о новом перспективном рядном дизеле КАМАЗ‑910, когда он еще стоял на испытательных стендах. В своих публикациях мы отслеживали ход строительства нового завода каркасов кабин и были на церемонии его открытия в мае 2019-го. В 2021 году участвовали в конкурсе на экономичное вождение автопоездов с тягачами КАМАЗ‑54901. Но…

В 2022 году против Камского автозавода были введены западные санкции. Над большинством его перспективных проектов нависла угроза закрытия. Сам факт существования КАМАЗа‑54901 был под большим вопросом. Наверное, закрытие производства всего поколения К5 ​настолько же негативное событие для автозавода, как бомбардировки нацисткой авиацией корпусов ГАЗа во время Великой Отечественной войны. Времена и методы разные, но цель одна – ​разрушить важное для страны производство.

КАМАЗ-54901 вполне сопоставим с лучшими тягачами-иномарками. В сравнении с прошлым годом объемы производства флагмана сегодня растут

Понятно, что КАМАЗам третьего поколения, с классической кабиной и двигателем V8 никакие санкции не страшны. Однако для магистральных седельных тягачей КАМАЗ‑5490 (К4) и КАМАЗ‑54901 (К5) введенные запреты первоначально оказались очень болезненными. В прошлом году произошло существенное сокращение выпуска.

Чтобы не останавливать выпуск

Впервые магистральный тягач КАМАЗ‑54901 показали на выставке «Комтранс‑2017». Два года спустя начали собирать опытно-промышленные партии. В 2019 году сделали 84 автомобиля, а в 2020-м началось серийное производство – ​изготовили более 500 машин. В 2021 году по выпуску семейства К5 завод чуть не дотянул до плановых 2400 тягачей. При этом параллельно изготовили более 5 тысяч КАМАЗов‑5490. Для сравнения, Scania – многолетний лидер российских продаж среди грузовиков «большой семерки»​, в доковидном 2019 году продала 3155, а в 2020-м – ​2329 магистральных тягачей 4х2.

Пластик ступеней, бампер, облицовка арок – все отечественное. Светодиодные Фары с дневными ходовыми огнями тоже российские

В 2022 году Камский автозавод собирался выпустить суммарно 8 тысяч автомобилей семейства К5, в том числе 6х4 и «четырехосников». Была очень хорошая динамика развития производства. Однако в 2022 году вследствие санкционного давления поставки комплектующих для нового семейства из ряда стран прекратились. Чтобы не останавливать выпуск КАМАЗа‑54901 пришлось использовать автокомпоненты из складских запасов завода и сервисных центров. Объемы производства упали. В лучшем случае с конвейера сходило 150 автомобилей КАМАЗ‑54901 в месяц. Выход был только один – ​искать других поставщиков как в России, так и за ее пределами.

Кресла выпускает компания «ТИС» из Елабуги. Не хуже, чем у Grammer

Дизельное многообразие

Сейчас Камский автозавод располагает небывало широкой линейкой двигателей. В его распоряжении современные дизельные моторы объемом от 4,5 до 12 литров, с диапазоном мощности от 140 до 550 л.  с., крутящим моментом от 550 до 2500 Н·м. Такой выбор двигателей позволяет работать в сегменте легких «среднетоннажников» и успешно развивать производство тяжелых грузовиков.

Все рядные моторы Камского автозавода окрашивают в синий цвет

Мы продолжим знакомить вас с тягачом КАМАЗ‑54901. Следите за публикациями.

Другие материалы по теме:

Какие КАМАЗы чаще берут в лизинг

Рецепты от «КАМАЗа»: как преодолевать санкции

Ставка на флагмана

3 возможности справиться с дефицитом


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Российский рынок грузовой техники стабилен почти во всех показателях: спрос со стороны покупателей не спадает, предложение новой импортной техники имеется. Но есть несколько нюансов, которые придают общей картине свои особенности. Чтобы разобраться в ситуации, редакция «Рейса» пообщалась с руководителем направления по работе с импортерами компании «Газпромбанк Автолизинг» Артуром Сарухановым.

Шинный рынок России

Шинный рынок России – куда колесо катится?

Шинный рынок претерпел серьезные изменения, стабилизировался, его участники начали активно конкурировать. Оценим текущее положение дел, рассмотрим тенденции, которые будут проявляться в текущем году

Цена топлива

Где и сколько стоит топливо: 17 июня

Цены на бензин и дизтопливо в различных регионах

Галерея (4)

КАМАЗ-54901 вполне сопоставим с лучшими тягачами-иномарками. В сравнении с прошлым годом объемы производства флагмана сегодня растут
Пластик ступеней, бампер, облицовка арок – все отечественное. Светодиодные Фары с дневными ходовыми огнями тоже российские
Кресла выпускает компания «ТИС» из Елабуги. Не хуже, чем у Grammer
Все рядные моторы Камского автозавода окрашивают в синий цвет

Комментировать





Поделиться