Главная > Статьи > Николай Мордовцев

В августе 2022 года компания IVECO вышла из состава акционеров предприятия ООО «IVECO-AMT». После ухода итальянцев было образовано ООО «АМТ N.V.» и начался поиск партнеров, близких технологически и по модельному ряду к IVECO Trakker

Старейшее в России совместное предприятие «ИВЕКО-АМТ», выпускающее тяжелые грузовики, уже два года находится под действием западных санкций. Как в этих условиях удалось сохранить автозавод и что ждет его в перспективе?

Если вспомнить тяжелые грузовики Dongfeng, которые поставляли в Россию в середине 2000-х годов, то в дизайне кабины явно были видны японские корни. В те времена для самосвалов типа Dongfeng DFL3251A 6х4 кабина была вполне нормальной, а магистральные тягачи из КНР мы тогда толком и не видели

При создании и производстве тяжелых самосвалов компании Shaanxi Tonly Heavy industries нет нужды заниматься разработкой, а потом изготовлением двигателей и агрегатов трансмиссии. Для этого у нее есть надежные партнеры-соотечественники

По характеристикам Tonly TL859 – прямой конкурент американским самосвалам Caterpillar и Terex, шведским Volvo CE, японским Komatsu, итальянским Astra, а также белорусским БелАЗам, нашим «Тонарам» из Ликино-Дулево и перспективному КАМАЗ‑6561 «Геркулес» из Набережных Челнов

Если двигатели на тягачах Dayun V9 с хорошей историей, хоть книгу про них пиши, то коробки передач, похоже, совершенно новые. Во всяком случае, 16-ступенчатых коробок у Fast Gear ранее не встречалось, да и в обозначении модели F16JZ26A букв JZ не было

При всем многообразии выпускаемых в КНР моторов, тяжелые грузовики Dayun преимущественно оснащают двигателями компании Weichai Power, которая держит в Китае 80 % рынка автомобильных, судовых дизелей и моторов для спецтехники