Новости
Семейство тяжелых грузовиков Dayun V9 абсолютно новое, их начали выпускать в КНР только в прошлом году
В России начались продажи китайских седельных тягачей семейства Dayun V9
Основные преимущества седельного тягача КАМАЗ-54901 в «антисанкционном» исполнении и особенности сервисного обслуживания
Все картеры маховиков двигателей и крепеж коробок унифицированы по международному стандарту SAE. У тяжелых грузовиков, у моторов больше 6 литров, это SAE 1
Линия сборки новых двигателей КАМАЗ‑910 расположена на заводе моторов, там же, где собирают традиционные «восьмерки». А рядом, за «ширмой», находится производство «Камминз КАМА»
На проектирование и постройку первого грузовика для ралли-рейдов автозаводу «Урал» понадобилось чуть менее полутора лет
Год назад злые языки утверждали, что теперь в России будут ездить только на ВАЗ‑2106 – в Тольятти восстановят их производство взамен «Весте», «Сандеро» и «Дастеру». А КАМАЗы с классической кабиной будут пыхтеть черным дымом, как в начале 90-х. Не угадали «доброжелатели»…
В этом году в ралли-рейде «Шелковый путь» впервые участвовала команда UralMotorSport из Миасса
Говоря об экономичности нового дизеля КАМАЗ-910, отметим и вклад трансмиссии тягача КАМАЗ‑54901 в экономию топлива
За годы существования ралли-рейдов серии «Дакар» какие только двигатели не использовали на грузовиках
Журнал «Рейс» пишет о флагмане пятого поколения Камского автозавода – седельном тягаче КАМАЗ‑54901 – с самого его рождения, с 2017 года
У автозавода «Урал» есть три разных кабины. Первая – классическая 375/4320. Вторая – лицензионная от «бескапотника» IVECO TurboTech, которую выпускают в Миассе с 1997 года. И, наконец, кабинный модуль «ГАЗель Next», изготавливаемый «Группой ГАЗ» для «Урала Next»
