Новости
Что изменилось на рынке запчастей для коммерческого транспорта? Как перевозчики, эксплуатирующие организации, поставщики компонентов приспособились к новым реалиям? Открываем серию публикаций, посвященных обслуживанию и ремонту грузовиков и спецтехники в условиях санкционных ограничений
Как к новым реалиям адаптировались потребители смазочных материалов?
Освободившиеся после ухода из России западных брендов смазочных материалов место пустовало недолго
Наблюдаемый сегодня переход крупных транспортных компаний и эксплуатирующих организаций на смазочные материалы российского производства позволяет сформировать стабильный спрос на них
Одним из самых ощутимых ударов по перевозчикам, эксплуатирующим организациям и сервисным центрам коммерческого транспорта стал уход мировых лидеров масляной индустрии с российского рынка и запрет на поставки их продукции
Год назад злые языки утверждали, что теперь в России будут ездить только на ВАЗ‑2106 – в Тольятти восстановят их производство взамен «Весте», «Сандеро» и «Дастеру». А КАМАЗы с классической кабиной будут пыхтеть черным дымом, как в начале 90-х. Не угадали «доброжелатели»…
На Камском автозаводе с февраля выпускают седельные тягачи КАМАЗ-54901 в исполнении, успешно противостоящем западным санкциям
В марте прошлого года Россия ввела ответные ограничения на поставки товаров и перемещения грузового транспорта из «недружественных» стран.
Правительство Турции озвучило список товаров, запрещенных для транзита в Россию.
