Новости
Тросовые приводы турецкой компании Gorkem Otomotiv San ve Tic. Ltd. Sti. как альтернатива оригинальным автокомпонентам европейского производства
Санкции открыли окно возможностей для отечественных производителей. Но чтобы им воспользоваться, придется выдержать жесткую конкуренцию
Любой производитель заинтересован в том, чтобы продавать своим клиентам шины всех групп: рулевые, ведущие, прицепные. Этим достигается загрузка мощностей и извлекается максимальная прибыль
Санкции поставили рынок буквально с ног на голову. Не успели западные производители тягачей сбежать из России, как на их место журавлиными клиньями потянулись китайские производители. Вроде бы уже навезли кучу самой разной техники, но новички все приходят и приходят
Одним из ключевых моментов работы снабженца автопарка с поставщиком является достижение договоренностей о своевременных поставках шин нужных моделей, и размерностей с учетом сезонных колебаний спроса и особенностей логистики
Как эксплуатирующие организации приспособились к новым реалиям? Где брать запчасти в условиях санкций? рассказывает генеральный директор сервисного центра «Грузовик Сервис» Андрей Попов
Почему и как крупные перевозчики и СТО выдержали санкционный удар?
На российском рынке, несмотря на санкционное давление, продолжили работу компании из недружественных стран, которые вложили в развитие сетей сбыта и сервиса значительные средства
Что изменилось на рынке запчастей для коммерческого транспорта? Как перевозчики, эксплуатирующие организации, поставщики компонентов приспособились к новым реалиям? Открываем серию публикаций, посвященных обслуживанию и ремонту грузовиков и спецтехники в условиях санкционных ограничений
Как к новым реалиям адаптировались потребители смазочных материалов?
Освободившиеся после ухода из России западных брендов смазочных материалов место пустовало недолго
Наблюдаемый сегодня переход крупных транспортных компаний и эксплуатирующих организаций на смазочные материалы российского производства позволяет сформировать стабильный спрос на них
