Главная » » Страница 207

В столице введен круглосуточный запрет на транзитное движение ТС массой от 12 тонн по МКАД, который с 5 мая будет распространен также и на грузовики массой от 3,5 тонн. Продолжаем серию публикаций по режиму ограничений для грузового транспорта в Москве. Как получить пропуск на въезд в столицу?

Транспортная компания «ИТЕКО Россия» ведет историю с 2004 года. С 2014 года компания регулярно и большими партиями приобретала двухосные седельные тягачи КАМАЗ-5490, на сегодня «ИТЕКО Россия» – крупнейший в мире владелец автомобилей этой модели

Купив тягач класса Евро 6, российский перевозчик обнаруживает в нем массу «лишних» деталей, собрать без которых нормально функционирующий автомобиль, несмотря на их, вроде бы, абсолютную ненужность, тем не менее, не получается

Ограничения на въезд грузового транспорта в большие города существовали всегда. Но столица приняла, пожалуй, самые радикальные меры — введен круглосуточный запрет на транзитное движение ТС массой от 12 тонн по МКАД, который с 5 апреля будет распространен и на грузовики массой от 3,5 тонны

В среднетоннажных грузовиках спальное место обычно, не предусмотрено, но время погрузки/разгрузки может измеряться часами. Как отдохнуть в малогабаритной кабине? Водитель Мераб Чантури тестирует интересный и простой вариант решения проблемы отдыха в рейсе

Специфические условия работы на коротком плече продиктовали покупку компанией «Авто Экспедитор» подержанных автомобилей MAN моделей TGX, TGS и TGM, четыре из которых — седельные тягачи, а три — с «будками» и гидробортами

Безопасную эксплуатацию транспортного средства гарантирует соответствие определенным правилам при условии выполнения требований технического обслуживания. На вопросы журнала «Рейс» отвечает представитель Минского автомобильного завода

Журнал «Рейс» и транспортная компания «АлгаТранс» начали проект по оценке качества и ресурса шин модели TTM-A11 компании Triangle. Испытания проводятся по отлаженному во время проведения других проектов алгоритму

В чем причины серьезных аварий, происходящих с грузовиками и автобусами? Что нужно делать, чтобы не допустить подобных катастроф в будущем? На вопросы журнала «Рейс» отвечает один из руководителей Группы компаний «Деловые Линии»