Новости
В этот раз мы вновь обращаем свое внимание на продукцию корейской компании SK Lubricants, а оценивать будем новое, современное моторное масло ZIC X7000 CK 4 10W-40, которое по праву можно отнести к топ-сегменту
Электрическая самоходная машина Miller Mine Cab, представленная компанией INDEQ, предназначена для комфортабельной транспортировки персонала в шахтах, в которых высока опасность возгорания
Круглосуточный запрет ТС массой от 12 тонн на транзитное движение по МКАД, с 5 апреля распространен и на грузовики массой от 3,5 тонн. Мы продолжаем серию публикаций по режиму ограничений движения грузового транспорта в Москве. Как возникла целая индустрия посредников в получении пропусков в столице?
Камский автомобильный завод расширяет производство грузовиков КАМАЗ пятого поколения и агрегатов для них
Неисправность тормозной системы — прямая предпосылка к катастрофе. Почему это происходит и как избежать ошибок эксплуатации?
Об опыте эксплуатации автомобилей КАМАЗ 5490 рассказывает Евгений Белов, старший механик технического отдела компании «ИТЕКО Россия»
Ульяновский автозавод выпустил новою версию легкого коммерческого автомобиля «Профи» грузоподъемностью 1,5 тонны с двускатной ошиновкой колес задней оси
Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией «АлгаТранс» готовит специальный проект по оценке качества и ресурса моторного масла ZIC X7000 CK 4 10W 40
В столице введен круглосуточный запрет на транзитное движение ТС массой от 12 тонн по МКАД, который с 5 мая будет распространен также и на грузовики массой от 3,5 тонн. Продолжаем серию публикаций по режиму ограничений для грузового транспорта в Москве. Как получить пропуск на въезд в столицу?
Транспортная компания «ИТЕКО Россия» ведет историю с 2004 года. С 2014 года компания регулярно и большими партиями приобретала двухосные седельные тягачи КАМАЗ-5490, на сегодня «ИТЕКО Россия» – крупнейший в мире владелец автомобилей этой модели
Тормозная система современного автомобиля играет существенную роль в обеспечении безопасности движения и подчиняется требованиям ряда нормативных документов
Купив тягач класса Евро 6, российский перевозчик обнаруживает в нем массу «лишних» деталей, собрать без которых нормально функционирующий автомобиль, несмотря на их, вроде бы, абсолютную ненужность, тем не менее, не получается
