Главная » Статьи » Спецтехника » Тягач, который далеко не уедет. Терминальный седельный тягач MAFI T230

Тягач, который далеко не уедет. Терминальный седельный тягач MAFI T230

При транспортировки грузов в порту или на контейнерном терминале масса автопоезда может достигать 90 тонн, и такую нагрузку не каждый тягач осилит. В этом случае на помощь приходят специальные портовые тягачи, для которых мощность важнее скорости

Компания «СоюзКомплектАвтоТранс» представила на выставке TransRussia 2021 новый немецкий терминальный седельный тягач MAFIT230 с общим тяговым усилием до 90 тонн и нагрузкой на седельное устройство в 70 тонн. В угоду мощности «крейсерская» скорость машины составляет 25 км/ч, но она и не для гонок. В остальном это современный тягач с просторной кабиной с хорошим круговым обзором, и с защитой от опрокидывания и падающих сверху предметов. T230 это базовая модель линейки и в ней отсутствует поворотное кресло водителя, удобное для выезда из трюма, но в качестве опций в кабине можно установить кондиционер или климат-контроль, а также радиоподготовку. Тягач оснащается дизельным двигателем Cummins мощностью от 173 до 230 л.с. Ведущий задний мост с пневмоподвеской. Низкорасположенная усиленная рама обеспечивает жесткость шасси. Производитель заявляет сниженную стоимость владения машиной за счет пониженных требований к техническому обслуживанию и высокому ресурсу узлов и агрегатов. О новинке рассказывает Олег Фомин, заместитель директора ООО «СоюзКомплектАвтоТранс» (СКАТ).

Читайте также на Рейс.РФ:

Трактор «Кировец К-525 Премиум». Универсал на поле

Колесные погрузчики и перегружатели Liebherr

Бескапотники «Урал». Тяжелые грузовики


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

Новый снегоочиститель ДЭМ 133 — мобильный и эффективный!

Снегоочиститель ДЭМ 133 завода «ДОРЭЛЕКТРОМАШ», выполнен в виде автономного агрегата, монтируемого на стрелу фронтального погрузчика

Тарифы на автоперевозки растут — в чем причина? Скрытые издержки новой логистики

Тарифы на автомобильные грузоперевозки росли в 2025 году и растут в 2026. Причина удорожания, которую бизнес чаще всего не видит, внутри самой логистической модели. Мнение эксперта

Галерея (2)

Нагрузка на "седло" составляет 70 тонн, общее тяговое усилие тягача 90 тонн
Портовый (терминальный) седельный тягач MAFI T230

Комментировать





Поделиться