Новости
Автомобильный завод «Урал» продолжает обновление модельного ряда выпускаемых грузовиков. Знакомимся с трехосными «бескапотниками» дорожной гаммы. С самосвалами и шасси для строительного сегмента перевозок – наиболее востребованными в России
При строительстве воздушных линий электропередач требуется бурить скважины для железобетонных опор, и автомобиль с соответствующей надстройкой должен подъехать как можно ближе к месту бурения
Опыт коммерческой эксплуатации крупнотоннажных грузовиков Hyundai HD170 в автопарке московской транспортной компании «Авто Экспедитор». Основные объемы перевозок составляют самые обычные грузы: продукты питания, включая замороженные, ТНП, строительные материалы и т. д.
В чем причины серьезных аварий, происходящих с грузовиками и автобусами в России? Не ставя задачу найти виновных в уже случившихся ДТП, а лишь желая помочь автоперевозчикам избежать подобных аварий в будущем, мы пытаемся найти главную причину катастроф
В России сейчас продают Trakker 2013 модельного года. Следующая модернизация этого семейства прошла в 2016 году, а теперь близится премьера IVECO Т-Way, наследника Trakker
Спецтехника на шасси полноприводных грузовых автомобилей актуальна даже в покрытых густой сетью асфальтовых дорог регионах, вроде Москвы и Московской области
Одна из особенностей грузовиков семейства IVECO Trakker заключается в том, что они поделены на два класса, или две подгруппы. Одни предназначены для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, другие – практически на полном бездорожье
Автомобили «Урал» семейства Next представляют собой машины новейшего поколения – не только более грузоподъемные, чем модификации предыдущего семейства 4320, но и более долговечные, экологичные и комфортабельные
В чем причины серьезных аварий, происходящих с грузовиками и автобусами в России? Не ставя задачу найти виновных в уже случившихся ДТП, а лишь желая помочь автоперевозчикам избежать подобных аварий в будущем, пытаемся найти главную причину катастроф
По данным Russian Automotive Market Research, в 2020 году в России произведено 1 424 тыс. ед. транспортной техники, что на 17,2% меньше результата прошлого года.
Во времена, когда только начинал формироваться класс европейских тяжелых грузовиков, свои агрегаты трансмиссии были и у испанского Pegaso, и у французского Unic, и у итальянского FIAT. Однако на бамовском Magirus-Deutz уже не было альтернативы коробкам передач и сцеплению ZF
Те из наших перевозчиков, кто имел дело с тяжелыми турецкими грузовиками Ford в конце 2000-х годов, увидят в шасси 18-тонных «Фордов» много нового
