Новости
В России начинаются продажи четырехосных корейских грузовиков Daewoo Novus 8×4. Знакомимся с их конструкцией
Реалии и перспективы применения дизельных двигателей на легких коммерческих автомобилях Горьковского и Ульяновского автозаводов
Несмотря на некоторую схожесть основных элементов трансмиссии «Урала Next» с аналогичными агрегатами на «Уралах» прежних поколений, изменения здесь просто огромные
Дефицита тяжелых самосвалов в нашей стране нет, а вот ситуация со среднетоннажными машинами грузоподъемностью 3,5-6 тонн очень непростая
Применение новой «газелевской» кабины на «Урале Next» выгодно как «Группе ГАЗ», так и автомобильному заводу «Урал»
Еще недавно не было особой потребности в специализированном ремонте трансмиссионных карданных валов. Теперь карданы практически всех LCV якобы не подлежат ремонту. Разберемся, так ли это
С той поры, когда в 1961 году начали выпускать легендарный «Урал 375»,
миасские вездеходы неоднократно модернизировались, но так получилось, что главные моменты в современной истории автозавода связаны, в первую очередь, с заменой двигателей
Интернет, спору нет, хорошая штука. Можно без труда найти массу отзывов по эксплуатации КАМАЗ-5490. Есть сладкие, как мед из соседней к Татарстану Башкирии, а есть и откровенно необъективные, и даже лживые. Для получения достоверной информации об опыте эксплуатации, поломках и ресурсе КАМАЗ ‑5490 мы обратились к дилеру Камского автозавода компании «ТЕХИНКОМ-Комтранс», у которого есть собственный техцентр
О происхождении и месте производства кабины от Mercedes-Benz Axor для КАМАЗ-5490 какие только слухи не ходят! Разбираемся в легендах и мифах автопрома
Пять лет минуло со дня первого показа «Урал Next» 6х6. За это время трехосные полноприводные вездеходы обзавелись различными надстройками. Вплоть до автокранов, цистерн и седельных тягачей. Развернуто производство тяжелых грузовиков дорожной серии с колесной формулой 6х4
Двигатель и задний мост КАМАЗ-5490 не что иное, как стопроцентный импорт. Коробка передач и кабина изготовлены в Набережных Челнах, но с зарубежными корнями. А что же на седельном тягаче поколения К4 полностью отечественного?
Бытует мнение, что КАМАЗ-5490 это не что иное, как собранный в Татарстане Mercedes-Benz Axor. Но это не так. Хотя у них действительно много схожего, это разные машины. Так какие же узлы и агрегаты в КАМАЗе зарубежного производства?
