Крупнейшие торговые сети России начали проработку резервных схем логистики, предусматривающих доставку товаров напрямую от производителей в магазины. Изменение модели поставок направлено на минимизацию рисков при выходе из строя распределительных центров (РЦ) и потребует от поставщиков самостоятельной организации транспортного плеча до торговых точек.

Сеть «Магнит» уже приступила к внесению соответствующих положений в договоры с контрагентами. Аналогичные изменения условий поставок рассматривает X5 Group, управляющая сетями «Пятерочка», «Перекресток» и «Чижик». Переход на децентрализованную модель позволит ритейлерам поддерживать товарные запасы в магазинах в случае временной остановки работы ключевых логистических узлов.

Действующая на текущий момент схема предполагает централизованную приемку товаров на РЦ с последующей дистрибуцией по торговым точкам собственным или наемным транспортом сети. Переход на прямые поставки перекладывает логистические функции на производителей, что потребует от них либо расширения собственного автопарка, либо привлечения сторонних транспортных компаний для обеспечения регулярности поставок.

Эксперты рынка прогнозируют, что отказ от консолидации грузов на РЦ приведет к росту транспортных издержек для поставщиков. Увеличение количества точек выгрузки и усложнение маршрутизации неизбежно спровоцируют повышение спроса на услуги грузоперевозчиков, что может отразиться на стоимости логистических контрактов.

Дискуссия о необходимости диверсификации логистических цепочек активизировалась после инцидентов с атаками на объекты Wildberries. В подобных ситуациях операторы вынуждены оперативно перестраивать маршруты и перераспределять потоки на другие складские мощности, что в условиях жесткого ритейла требует высокой гибкости транспортной системы.

Для транспортных компаний и частных перевозчиков данная инициатива ритейлеров означает потенциальное расширение рынка заказов на доставку «последней мили» непосредственно от производителей. Владельцам автопарков следует учитывать возможный рост спроса на малотоннажный и среднетоннажный транспорт, способный осуществлять развозку товаров по торговым точкам в условиях плотной городской застройки.

Источник: ТГ 40 тонн — о грузоперевозках и логистике