Грузовые автомобили
Нынешний год ознаменовался подъемом экономики и оживлением отраслевых мероприятий. Не стали исключением автомобильные выставки, в том числе и 16-я международная выставка коммерческих автомобилей COMTRANS, на которой российские и иностранные производители грузовиков, специальной техники и автокомпонентов представили свои новые разработки
Сегодня Камский автозавод активно развивает линейку К5, и на международной выставке COMTRANS 2021 представил тягачи и самосвалы нового поколения
На международной выставке COMTRANS 2021 «КАМАЗ» продемонстрировал рефрижератор на базе малотоннажного шасси КАМАЗ «Компас 9» 4х2
Перевозчики, эксплуатирующие самосвалы, отмечают потребность в хорошей, достаточно мягкой подвеске кабины, в наличии комфортабельного кресла водителя, эффективного отопителя и кондиционера
У Scania есть одно неоспоримое преимущество перед другими производителями европейских грузовиков. Это возможность установки флагманской кабины на чисто строительную машину
В Москве в выставочном центре «Крокус Экспо» прошла 16-я международная выставка коммерческих автомобилей COMTRANS, на которой российские и иностранные производители представили свои новые разработки
У самосвалов Scania, поставляемых в Россию, могут быть только барабанные тормозные механизмы с разжимными кулаками. Казалось бы, надежная, но древняя конструкция, что здесь может быть интересного…
В начале июня российское представительство Scania провела в Истринском районе Московской области презентацию тяжелых грузовиков строительного сегмента. В то время в Подмосковье шли дожди, и машины быстро оказались обильно измазанными суглинком и песком
Scania одна из немногих фирм, которая сама делает не только механические коробки, но и с 1994 года производит «автоматы» на их основе. Сейчас даже на поставляемых в Россию грузовиках Scania, в основном на магистральных тягачах, преобладают АКП
В отличие от роботизированных коробок других производителей, в частности ZF, у Scania Opticruise механизм переключения с электропневматическим управлением установлен на абсолютно стандартную КП. Нет каких-то особенных корпусов коробок, валов и шестерен, сохранены даже синхронизаторы
Двигатели Scania уровня Евро-6 оснащены системой Common Rail, но шведы называют аккумуляторную топливную систему с общей рампой XPI, а разрабатывали ее совместно с Cummins. Моторы DC13 класса Евро-5 оснащают насос-форсунками с электронным управлением, как на моторах прежнего поколения DC12. Это отлаженная и надежная топливная система. То есть один и тот же мотор существует с двумя разными исполнениями топливной аппаратуры. А ведь разница в конструкции огромная
Диапазон мощности двигателей Scania от 280 до 730 лошадиных сил: сравнительно небольшие 9-литровые рядные «пятерки», самые распространенные 13-литровые шестицилиндровые моторы и флагманские V8, объемом 16,4 литра
