Новости
Грузовые автомобили
Перевозчики, эксплуатирующие самосвалы, отмечают потребность в хорошей, достаточно мягкой подвеске кабины, в наличии комфортабельного кресла водителя, эффективного отопителя и кондиционера
У Scania есть одно неоспоримое преимущество перед другими производителями европейских грузовиков. Это возможность установки флагманской кабины на чисто строительную машину
В Москве в выставочном центре «Крокус Экспо» прошла 16-я международная выставка коммерческих автомобилей COMTRANS, на которой российские и иностранные производители представили свои новые разработки
У самосвалов Scania, поставляемых в Россию, могут быть только барабанные тормозные механизмы с разжимными кулаками. Казалось бы, надежная, но древняя конструкция, что здесь может быть интересного…
В начале июня российское представительство Scania провела в Истринском районе Московской области презентацию тяжелых грузовиков строительного сегмента. В то время в Подмосковье шли дожди, и машины быстро оказались обильно измазанными суглинком и песком
Scania одна из немногих фирм, которая сама делает не только механические коробки, но и с 1994 года производит «автоматы» на их основе. Сейчас даже на поставляемых в Россию грузовиках Scania, в основном на магистральных тягачах, преобладают АКП
В отличие от роботизированных коробок других производителей, в частности ZF, у Scania Opticruise механизм переключения с электропневматическим управлением установлен на абсолютно стандартную КП. Нет каких-то особенных корпусов коробок, валов и шестерен, сохранены даже синхронизаторы
Двигатели Scania уровня Евро-6 оснащены системой Common Rail, но шведы называют аккумуляторную топливную систему с общей рампой XPI, а разрабатывали ее совместно с Cummins. Моторы DC13 класса Евро-5 оснащают насос-форсунками с электронным управлением, как на моторах прежнего поколения DC12. Это отлаженная и надежная топливная система. То есть один и тот же мотор существует с двумя разными исполнениями топливной аппаратуры. А ведь разница в конструкции огромная
Диапазон мощности двигателей Scania от 280 до 730 лошадиных сил: сравнительно небольшие 9-литровые рядные «пятерки», самые распространенные 13-литровые шестицилиндровые моторы и флагманские V8, объемом 16,4 литра
Компания «Скания-Русь» провела презентацию тяжелых грузовиков строительного сегмента в Мансуровском карьероуправлении, что в Истринском районе Московской области. Одно из крупнейших карьероуправлений в центральной России эксплуатирует шведские самосвалы с 2008 года
Компания «Скания-Русь» провела презентацию тяжелых строительных грузовиков Scania для российского рынка
В дополнение к неизменно высокому качеству окраски и катафорезному грунтованию, японцы сваривают на кабины HINO из отдельно отштампованных оцинкованных панелей – пол, арки, фасад и даже крыша. Очень солидная защита от коррозии
