Новости
Европейские производители тяжелых грузовиков ушли с нашего рынка, сократилось производство флагманских тягачей на «КАМАЗе»… Образуется нехватка порядка 10-15 тысяч седельных тягачей с колесной формулой 4х2
С уходом из России европейских производителей тяжелых грузовиков на нашем рынке образуется дефицит порядка 10-15 тысяч седельных тягачей 4х2 для обновления автопарка отечественных перевозчиков
Партнер отказался работать в России. Как «КАМАЗ» обходится без него.
Завод запчастей и компонентов «КАМАЗа» произвел 100-тысячную коробку перемены передач.
По части полного привода Минский автомобильный завод имеет богатый многолетний опыт, а модель 65262L пошла в серию в 2021 году с 25-кубометровым кузовом
На заводе двигателей «КАМАЗа» ввели в эксплуатацию отдельный механизированный участок по серийному выпуску трубок маслоподачи для коробок переключения передач.
Как утверждает генеральный дистрибьютор, коробки передач ZF Ecosplit для Daewoo Novus поступают на заводской конвейер из Германии
Для флагманского «Урала-С35510» конструкторы выбрали 11,12-литровый дизель ЯМЗ‑653 мощностью 422 л. с. Напомним, это лицензионный мотор Renault dCi11, модернизированный до соответствия действующим в России экологическим нормам Евро‑5
На «среднетоннажники» Hyundai устанавливают однодисковое диафрагменное сцепление с гидроприводом c диаметром ведомого диска 310 мм. Производитель – корейский завод фирмы Valeo. Раньше на городских автобусах Hyundai County оно ходило по 80-100 тысяч км, а на грузовике и 200 не предел
Концерн ZF принял участие в выставке впервые после завершения сделки по приобретению компании WABCO, на базе которой был образован дивизион Commercial Vehicle Control Systems
Дизельный двигатель ЯМЗ‑536 объемом 6,7 литра, устанавливаемый на «Урал Next» 6х6, лучше, чем любой мотор, применяемый на «Уралах» ранее.
Линейки К4 и К5 вскоре будут сняты с производства, а автомобили К3 будут производиться преимущественно из российских комплектующих.
