По данным системы «Электронный бюджет» на 14 августа, доходы федерального бюджета от утилизационного сбора составили 316,2 млрд рублей. Это на 40% превышает показатели аналогичного периода прошлого года, однако составляет лишь 19,2% от годового плана в 1,65 трлн рублей.

В Минфине РФ объясняют низкий процент исполнения плана переносом сроков уплаты сбора для производителей транспортных средств, работающих на территории России. Платежи за четвертый квартал 2025 года и первые три квартала 2026 года были перенесены на декабрь текущего года. В ведомстве подчеркивают, что начисления соответствуют прогнозным параметрам, и ожидают поступления основной части средств в конце 2026 года.

Утилизационный сбор остается ключевым регуляторным инструментом, влияющим на стоимость коммерческой и легковой техники. С 1 декабря 2025 года методика расчета была изменена: теперь ставка привязана не только к объему, но и к мощности двигателя. Для перевозчиков это означает дальнейшее усложнение прогнозирования стоимости обновления автопарка, так как сбор напрямую закладывается в цену импортируемых и локализованных транспортных средств.

Регулятор продолжает работу по расширению базы сбора. В феврале Минпромторг предложил унифицировать расчет утильсбора для автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС, применяя к ним формулу, используемую для частных лиц. Кроме того, в июле глава Минпромторга Антон Алиханов допустил возможность введения утилизационного сбора в отношении железнодорожной техники.

Позиция правительства, озвученная президентом Владимиром Путиным, заключается в том, что утильсбор должен служить инструментом стимулирования технологического прогресса и поддержки отечественного производства. Для транспортных компаний это означает сохранение высокого уровня финансовой нагрузки при закупке новой техники в среднесрочной перспективе.

Источник: rbc.ru