КАМАЗы будут комплектоваться российскими двигателями и коробками
Остановка поставок компонентов сделала невозможным выпуск моделей и шасси с дизельными двигателями Cummins (США), коробками передач ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия), сообщили «Известия» с ссылкой на письмо гендиректора дочернего торгово-финансового подразделения «КАМАЗа» своим дилерам. Вследствие чего готовившееся снятие линейки К4 с производства, скорее всего, произойдет быстрее запланированного. По перспективной К5 рассматриваются варианты углубления локализации.
А автомобили всего модельного ряда К3, по данным kolesa.kz, с марта текущего года будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами – КПП 154, двигателями КАМАЗ, топливной аппаратурой АЗПИ (Алтайский завод прецизионных изделий). В случае отсутствия модификаций с российскими комплектующими заказ моделей к производству приниматься не будет.
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Транспорт и логистику обяжут перейти на отечественное ПО и ИИ-решения. А есть на что переходить? Когда это может произойти? Какую цену и усилия это потребует от автотранспортных организаций?
Новое моторное масло из Китая для европейского и азиатского автопарка
