Новости
Сегодня единственным реальным дизелем для «ГАЗелей», в том числе для Next и NN, остается Cummins ISF 2.8, выпускаемый в Китае. Среди его достоинств экономичность, высокие мощность и крутящий момент, привод ГРМ цепью. И вполне отлаженный сервис и снабжение запчастями
Суммарный годовой объем производства тяжелых грузовиков, седельных тягачей, среднетоннажных и легких коммерческих автомобилей компании JAC Motors составляет свыше полумиллиона автомобилей. Это все равно, что взять Горьковский автозавод со всеми «ГАЗелями» и «ГАЗонами», больше половины годового производства АвтоВАЗа, добавить продукцию двух МАЗов…
Компания HOLSET выпускает картридж, который позволяет легко и быстро произвести восстановление поврежденного турбокомпрессора
Моторные масла Valvoline Premium Blue созданы с учетом конструкции и работы двигателей Cummins. Производитель двигателей выдал допуск на это масло
Существуют простые правила эксплуатации двигателя, которые позволяют значительно увеличить время службы турбин
Турбины обеспечивают дизельным моторам необходимую мощность и экономичность, но качественную продукцию часто подделывают. Выясняем, чем грозит контрафакт, и как его распознать на примере турбокомпрессоров HOLSET
Причин поменять мотор немало. И износ, и желание поставить дизельный или, скажем, битопливный двигатель… Возможности для этого есть. Точнее, пока есть
Безусловным лидером среди дизельных двигателей для легких коммерческих автомобилей ГАЗ является мотор Cummins ISF 2.8. В зависимости от ситуации на рынке, в год выпускают от 20 до 30 тысяч «ГАЗелей» и «Соболей» различных моделей и модификаций с дизелями Cummins
Менее чем за 10 лет поставок в Россию двигателей Cummins ISF 2.8, продано более 200 тысяч дизельных «ГАЗелей» и «Соболей» различных моделей и модификаций
В линейке немецких асфальтоукладчиков Vögele появилась бюджетная 17-тонная модель, не уступающая по производительности уже давно известной нашим дорожникам машине Super 1600-3
Совместное предприятие «Камминз Кама» усиливает свое влияние на рынке, не только наращивая производство дизельных двигателей, но и предлагая комплексные решения для их сервисного обслуживания, а также передовые методы эффективного управления автопарком
Минский автомобильный завод представил автобус среднего класса МАЗ 257, который предназначен для работы на пригородных маршрутах с небольшой протяженностью
