ГСМ для грузового транспорта
Как к новым реалиям адаптировались потребители смазочных материалов?
После ухода мировых лидеров масляной индустрии и введения антироссийских санкций ситуация со смазочными материалами выправляется быстрыми темпами. Это происходит, в частности, за счет прихода новых игроков на российский рынок ГСМ
Освободившиеся после ухода из России западных брендов смазочных материалов место пустовало недолго
Наблюдаемый сегодня переход крупных транспортных компаний и эксплуатирующих организаций на смазочные материалы российского производства позволяет сформировать стабильный спрос на них
Веденные против российских производителей ГСМ санкции потребовали оперативно замещать попавшую под запрет продукцию
В деле снижения дефицита масел, обеспечения ими транспортных компаний и эксплуатирующих организаций важную роль сыграли отечественные производители ГСМ
Одним из самых ощутимых ударов по перевозчикам, эксплуатирующим организациям и сервисным центрам коммерческого транспорта стал уход мировых лидеров масляной индустрии с российского рынка и запрет на поставки их продукции
Опытом работы с ГСМ турецких марок Opet, Lubex и reinWell делится генеральный директор компании «БВ Трак»
«Да несчастье помогло!» – под этим девизом российские перевозчики, столкнувшись с резким подорожанием «санкционки», осваивают новые марки смазочных материалов
Отработавшее масло из масляной системы шахтного погрузчика заменили на KATANA Makuri E7 15W‑40. При наработке 250 мото-часов отправили пробы в специализированную лабораторию
У компании Petrol Ofisi собственный завод по производству смазочных материалов, 1800 АЗС, 11 топливных терминалов, два терминала для СПГ, 20 пунктов снабжения аэропортов и хранилище емкостью около 1 млн кубометров
Место покидающих наш рынок западных производителей масел и смазок занимают другие. Как оказалось, ни в чем не уступающие тем, кто ушел
