Volkswagen Caddy. Коммерсант или семьянин?

Коробка передач

Тип коробки передач на VolkswagenCaddy привязан к модели двигателя. С моторами 1,0 TSI, 1,2 TSI и 1,6 MPI идет только механическая 5-ступенчатая КП, устраивающая как коммерческих перевозчиков, так и европейских покупателей «каблучков» для личного пользования. «Автомат», а в наше время им может быть только преселективная КП с двумя сцеплениями, обозначаемая по регламенту концерна Volkswagen аббревиатурой DSG, положен только с двигателями 1,4 TSI (7-ступенчатый) и 140-сильным 2,0 TDI (6-ступенчатый).
К обоим этим моторам можно выбрать и 6-ступенчатую «механику», которая к 2-литровому 110-сильному дизелю прилагается безальтернативно. Заказывать DSG руководитель автохозяйства вряд ли станет, а вот частник, особенно, не пожалевший денег на 140-сильный мотор – вполне может. Тем более что в отличие от «семиступки», конструктивно выполненной с сухими сцеплениями, и нередко требующей ремонта на первой сотне тысяч километров пробега, 6-ступенчатый агрегат DSGc «мокрыми» сцеплениями рассчитан на более высокий крутящий момент и весьма долговечен.

Трансмиссия

Привод на все колеса 4Motion – дорогая опция, предлагаемая только со 110-сильным 2,0-литровым дизелем. Напомним, с 2003 года в полноприводной трансмиссии поперечномоторных автомобилей концерна VAG вместо прежней вискомуфты применяется не склонная к перегреву гидравлическая многодисковая муфта. До 2011-го ее неформально называли Haldex, по имени компании-разработчика. К полному приводу имеет смысл заказать блокировку дифференциала заднего редуктора. При ее включении кнопкой на панели приборов одновременно зажимается гидроцилиндрами и многодисковая муфта на входе в редуктор заднего моста. Проскальзывание дисков и перегрев узла становятся невозможны, что позволяет машине длительно двигаться по тяжелому участку пути.
В начале нынешнего года в Германии представили Caddy пятого поколения на модульной платформе MQB. Впервые за всю историю модели фирма отказалась от рессор в задней подвеске, отдав предпочтение витым цилиндрическим пружинам. В России новинка будет официально доступна не ранее 2021-го.

Сервис

Обслуживание и ремонт автомобилей Volkswagen доступны во всех регионах нашей страны, где есть дороги. Причем, в густонаселенных областях и крупных городах сразу несколько официальных дилеров. Даже если дилер специализируется на продаже легковых автомобилей, в ремонт его сервисный центр примет любой коммерческий Volkswagen, включая самый большой Crafter полной массой 5 тонн. В разы больше точек, где просто умеют чинить «Фольквагены» – там ремонт обойдется существенно дешевле. Запчасти под заказ, как фирменные, так и качественные неоригинальные, доступны повсеместно, а многие узлы есть в наличии на «разборках».