Новости
Есть мнение: советской инженерной школе не хватало важного фрагмента, чтобы пазл «армейский внедорожник» сложился идеально – мощного двигателя!
В 2018 году гоночная команда «КАМАЗ-Мастер» подготовила четыре «боевые» машины с Cummins ISZ13, и уже в январе 19-го взяла первое и второе места на «Дакаре». В июле заняла весь пьедестал на ралли «Шелковый путь». В 2020 году – опять два первых места на «Дакаре». Триумф на «Дакаре‑2021» – весь призовой подиум. И все эти победы – с Cummins ISZ13!
Ярославский моторный завод подготовился к широкомасштабному выпуску дизелей класса Евро-6 задолго до введения этих норм в России
Седельные тягачи нового поколения все чаще встречаются на российских дорогах
Седельный тягач КАМАЗ-54901 ориентирован на междугородние и международные перевозки
В вопросе экономии топлива многое зависит от эксплуатирующей организации. Не менее важно мастерство водителя, стиль управления грузовиком. Есть и немало других факторов, влияющих на расход горючего
Завод двигателей, входящий в группу компаний «Соллерс Форд» стал резидентом особой экономической зоны «Алабуга».
Согласно исследованиям, приведенным Немецкой ассоциацией автомобильной промышленности, мгновенный расход топлива дизелем 40-тонного грузовика увеличивается в три раза (с 28 до 84 л на 100 км), если автомобилю приходится останавливаться всего лишь дважды за каждый пройденный километр, а не двигаться равномерно со скоростью 50 км/ч
Компания AGCO-RM вывела на российский рынок гусеничный трактор Fendt 1100 Vario MT. По данным производителя, новая модель является первым в этом классе мощности гусеничным трактором с бесступенчатым приводом
Помимо нового водородобуса, Камский автозавод представил на международной выставке COMTRANS 2021 и другие модели пассажирского транспорта. Одна из них – пригородный автобус НЕФАЗ-5299-31-57, работающий на компримированном природном газе
Двигатели Scania уровня Евро-6 оснащены системой Common Rail, но шведы называют аккумуляторную топливную систему с общей рампой XPI, а разрабатывали ее совместно с Cummins. Моторы DC13 класса Евро-5 оснащают насос-форсунками с электронным управлением, как на моторах прежнего поколения DC12. Это отлаженная и надежная топливная система. То есть один и тот же мотор существует с двумя разными исполнениями топливной аппаратуры. А ведь разница в конструкции огромная
Диапазон мощности двигателей Scania от 280 до 730 лошадиных сил: сравнительно небольшие 9-литровые рядные «пятерки», самые распространенные 13-литровые шестицилиндровые моторы и флагманские V8, объемом 16,4 литра
