Автор
Фото
Теги
Новости
05.11.2025
05.11.2025
Галерея (22)
Ремонт коробок передач ZF на совместном предприятии «ЦФ КАМА»
Совместное предприятие «ЦФ КАМА» из Набережных Челнов разработало ряд мероприятий, обеспечивающих ремонт на заводе практически всей линейки
выпускаемых ZF Friedrichshafen AG коробок передач
для грузовиков и автобусов. А также – обучение
специалистов по ремонту этих коробок
Информация
- Компания Zahnradfabrik Friedrichshafen начала выпуск первых 16-ступенчатых коробок в 1976 году. Сейчас в Челнах стоят на конвейере коробки ZF Ecosplit третьего поколения. Есть и четвертое, самое современное, но они выпускаются в Германии. И что интересно, выпуск коробок ZF Ecosplit четвертого поколения на «ЦФ КАМА» даже не планируется. Но не потому, что в России не нужна современная коробка, а потому что параллельно ZF Ecosplit III сделанные в Челнах в 2019 году начнется комплектование КАМАЗов самыми современными коробками у ZF — Trakson. Это модульная автоматизированная трансмиссионная система, предназначенная для тяжелых грузовиков. И если эти коробки понравятся нашим перевозчикам, то минуя четвертую ступень развития семейства ZF Ecosplit на «ЦФ КАМА» наладят выпуск и российской ZF Trakson.
- В 2014 году был построен новый производственный корпус ООО «ЦФ КАМА», располагающий площадью 22,1 тыс. м2, из которых 18,5 тыс. м2 – непосредственно производственные площади и логистические зоны. На предприятии трудятся около 400 человек.
Парки переходят на KAMAZ К5 – когда экономика определяет выбор подвижного состава.
Компания Arden – официальный дилер «Трайангл шина», специализируется на продаже грузовых шин и дисков c 2005 года, и сегодня является одним из лидеров шинного рынка России
Продолжаются ресурсные испытания колодок дискового тормоза TRIALLI, предназначенных для установки на грузовики КАМАЗ‑5490. Техническую поддержку проекта оказывает официальный дилер ПАО «КАМАЗ» – ООО «ТЦ Автобау»
Автор
Фото
Теги
Галерея (22)
Внутри очень много стружки: коробку просто «сожгли» при буксировке
Самодельные прокладки из различной «жести» не обеспечат требуемых зазоров в подшипниках валов
Сухари для вилок переключения иногда делают сами
Болт-ось вилки не смогли закрутить обратно. И обрезали «лишнее»
В самодельном «грибке»
забыли просверлить дозирующее отверстие для масла
