Ремонт коробок передач ZF на совместном предприятии «ЦФ КАМА»
Самый сложный агрегат в трансмиссии тяжелого грузовика – коробка передач. Даже в ведущем мосту всего одно сложное в регулировке зубчатое зацепление – ведущая и ведомая шестерни редуктора. Настройки дифференциала или ступичных планетарных редукторов не так хитроумны. А в коробке может быть и 10, и 16, и даже 18 передач. И шестерни не зафиксированы на валах «наглухо», а перемещаются и потому изнашиваются, или в тех же жестких условиях в паре с шестернями работают блокирующие муфты. Опять-таки, только в КП есть непростая и капризная деталь – синхронизатор. И не один. В коробке множество подшипников, своя система смазки – причем может быть и под давлением, сложные корпусные детали с разнообразным выходом валов и соответствующие уплотнения – от прокладок до сальников.
На автотранспортных предприятиях с хорошо налаженной технической службой ремонт коробок всегда производился на специализированном участке – сказывалась специфика. Приобретались запчасти, обзаводились специальным инструментом и приспособлениями. Но тогда и автопарк был с высокой одномарочностью, а сейчас при составе автоколонны 100 а/м может быть четыре-пять разных марок и по каждой – с десяток моделей и модификаций. На все машины запчастей и приспособлений не напасешься.
Двенадцать лет спустя
Ныне одни из самых распространенных в России коробок передач на импортных коммерческих автомобилях – производства германской компании ZF Friedrichshafen AG. И не мудрено: их применяют почти два десятка автопроизводителей по всему миру, ставят на все мыслимые типы автомобилей, различные грузовики и автобусы – от LCV полной массой 3,5 тонны и до тяжелых грузовиков полной массой 33-50 тонн. Всегда найдется нужная по характеристикам, габаритам и ресурсу коробка передач ZF.
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
Рано утром 1 мая 1945 года, во время штурма Рейхстага, сержант Михаил Егоров и младший сержант Мелитон Кантария под руководством младшего лейтенанта Алексея Береста водрузили Знамя Победы на крыше здания Рейхстага
Депутаты Госдумы РФ готовят законопроект, предусматривающий создание официального перечня недопустимых для употребления за рулем лекарств. Мнения врача и юристов