Среднетоннажные грузовики «Валдай 8» и «Валдай 12» – вопросы позиционирования

Маленький «Валдай»

Маленький «Валдай 8» выпускают в двух вариантах колесной базы: 3310 мм с коротким или длинным задним свесом и 4000 мм только с длинным свесом. Если его предшественник Next позиционировался как юркий городской «головастик», то «восьмерка» вполне может стать еще и легким региональным перевозчиком. Для этого у нее есть увеличенная грузоподъемность, возможность выбора длинной кабины со спальным местом и улучшенные показатели на трассе за счет нового двигателя.

Большой «Валдай»        

Большой «Валдай 12» сразу заявлен как городской и региональный «среднетоннажник». Но вряд ли город станет его стихией. Полная масса 11 990 кг однозначно раскрывает его основное предназначение – ​бесплатно проезжать мимо пресловутого «Платона». Этим сейчас вовсю занимаются десятитонные «ГАЗоны». А тут и кабина со «спальником», и грузоподъемность выше, и платформа больше. О длине: машину будут производить с четырьмя вариантами базы: 3310, 3860, 4710 и 5310 мм. Грузоподъемность шасси зависит от длины базы – ​от 7,6 до 8 тонн. Кстати, индекс в названии моделей – ​это полная масса автомобиля. Округленная, конечно, до целого числа.

Технические характеристики

Время покажет

«Восьмой» уже выпускают, «двенадцатый» должен пойти в серию в конце года. Интересно, что старт «Валдая 8» вышел победным – ​он стал лучшим среднетоннажным грузовиком в Гран-При «За рулем» Коммерческие автомобили. А выбирало лучших жюри из автоперевозчиков. На рынке новичков ждут конкуренты из Поднебесной – ​тот же дружественный Foton или JAC. Есть КАМАЗ‑4308 и «Компас» (тот же JAC), белорусский «Зубренок». Причем в 12-тонном классе соперников поболее будет.

Через пару-тройку лет будет интересно посмотреть кто станет кем.

Другие материалы:

Решения оригинальные и заимствованные

Российская прописка дизеля

Разные принципы

По просьбам перевозчиков

Китайское и отечественное

Для внутригородских и магистральных перевозок