Новости
Экономика транспорта
РДС-1 – так в секретных документах называлась первая советская атомная бомба. Это название произошло от правительственного постановления, где бомба была зашифрована как «реактивный двигатель специальный»
Первый заместитель генерального директора транспортной компании «Байкал Сервис» Александр Зарецкий делится опытом работы в нынешних экстремальных условиях
Какие процессы идут в логистической отрасли, как рост перевозок сменился снижением, чем поможет государство, почему Турция заменит Европу и как компания ПЭК использовала кризис для своего развития? Рассказывает Юрий Волков, директор по взаимодействию с государственными органами компании ПЭК
Уже больше месяца наша страна находится под невиданным давлением. Что произошло на рынке перевозок за это время? Как изменились потоки грузов? Что ждет автоперевозчиков? Беседа с основателем и директором биржи грузоперевозок ATI.SU Святославом Вильде
Минский автомобильный завод попал в санкционный список еще в июне 2021 года. Как белорусские автопроизводители справились с трудностями?
С января 2022 года перевозчик сборных грузов GTD будет называться «КИТ»
По данным forbes.ru, автомобильные грузоперевозки между Россией и европейскими странами за последние месяцы заметно подорожали. Об этом сообщили участники рынка
Меньше месяца осталось до вступления в силу нововведений, касающихся оформления пропусков для грузового транспорта, которые приготовили нам столичные власти
В вопросе экономии топлива многое зависит от эксплуатирующей организации. Не менее важно мастерство водителя, стиль управления грузовиком. Есть и немало других факторов, влияющих на расход горючего
О новых технологиях, трендах и перспективах развития городского общественного транспорта в России журналу «Рейс» рассказал коммерческий директор ООО «Ман Трак энд Бас Рус» Павел Селев
Согласно исследованиям, приведенным Немецкой ассоциацией автомобильной промышленности, мгновенный расход топлива дизелем 40-тонного грузовика увеличивается в три раза (с 28 до 84 л на 100 км), если автомобилю приходится останавливаться всего лишь дважды за каждый пройденный километр, а не двигаться равномерно со скоростью 50 км/ч
Масштабный тест-драйв нового магистрального грузовика КАМАЗ-54901 для российских водителей и автомобильных журналистов прошел в необычном формате. Организаторы предложили шоферам принять участие в соревновании по экономичному вождению. И не просто в условиях, приближенных к реальным, а непосредственно на участке автодороги М7 «Волга»
