Галерея (3)
Восстанавливаем старое шасси – ремонт и немного больше
По желанию заказчика
Разумеется, «Ремдизель» может выполнять и другие работы. Например, на шасси КАМАЗ по желанию клиента была установлена КМУ «Инман ИМ 150N». Клиент, если у него есть предпочтения, может указать фирму, которую нужно привлечь для установки надстройки. Или специалисты «Ремдизеля» самостоятельно разработают техзадание на установку надстройки и произведут монтаж.
Кроме того, после ремонта грузовик получил автоматическую систему обнаружения и тушения пожаров (АСОТП) компании «ЭПОТОС». Об этой опции попросил заказчик. Она очень востребована у нефтедобытчиков, а восстановленный тягач как раз и принадлежит такой компании. В своей нише «ЭПОТОС» – компания мирового уровня, поставляющая оборудование не только на отечественный рынок, но и ряду зарубежных фирм. Эти системы позволяют быстро обнаружить и ликвидировать очаг возгорания и спасти машину. Они делятся на три типа: порошковые, водные и аэрозольные. К первым двум относятся модули семейства «Буран», к третьей – генераторы аэрозоля семейства «Допинг», которые, как правило, устанавливают в плотно закрытых отсеках с высокой степенью заполнения оборудованием.
В данном случае на КАМАЗ установили порошковую систему пожаротушения «Буран». Именно она наиболее эффективна для тушения моторного отсека в машине с бескапотной компоновкой. Сам модуль установлен на кабине транспортного средства. При срабатывании газогенератора внутри корпуса порошкового модуля газ аэрирует порошковый заряд, взвешенные мелкодисперсные частицы огнетушащего вещества поступают по трубопроводам в моторный отсек (или в отсек агрегатов гидросистемы, если речь о спецтехнике) – то есть именно туда, где может появиться очаг возгорания.
Стоит ли «овчинка» выделки?
После капитального ремонта клиент получает новый автомобиль с полным ресурсом, и, как утверждают в компании «Ремдизель», экономия по сравнению с покупкой нового грузовика доходит до 20 %. Это особенно выгодно клиентам, которые таким образом обновляют большой автопарк. Они не покупают новое основное средство, а восстанавливают («капиталят») старое. А это уже другое налогообложение (как минимум экономится 20 % НДС).
Кроме того, если клиент захочет в дальнейшем сдавать такой автомобиль в аренду, то в договоре указывают нулевую амортизацию, а не 100 %, хоть машина и 2001 года. И не стоит забывать, что отремонтированный грузовик снова становится гарантийным, обслужить который готовы в любом сервисном центре «КАМАЗа».
Читайте также:
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией ITECO начинает проект по оценке ресурса и качества воздушных компрессоров ТОЛВО LK8929 на седельных тягачах КАМАЗ-54901 поколения К5 с двигателями Р6 экологического класса Евро-5
Редакция журнала «Рейс» поздравляет самое читаемое автомобильное издание в России с днем рождения!
Галерея (3)
