Галерея (3)
Моторное масло TOTACHI – последняя проба
Ориентируемся на мото-часы
Начнем с того, что на одометре седельного тягача Mercedes-Benz Axor., пришедшего на очередное плановое ТО, значился пробег 1 339 854 км. Это весьма приличная наработка с учетом того, что седельный тягач выполняет перевозки на коротком плече, длительное время стоит в «пробках», а его ДВС за рабочую смену запускается / глушится более 15 раз. Все это оказывает дополнительную нагрузку на моторное масло и приводит к его ускоренному срабатыванию. Фактически, оценивая наработку смазочного материала, нам нужно ориентироваться не на пробег машины, а на мото-часы, которые отработал мотор тягача.
Несмотря на сложные условия эксплуатации транспортного средства, мы не видим каких-либо критических падений контрольных параметров масла, которые отражены в финальном протоколе испытаний. Если оценивать показатели износа, которые характеризуют состояние мотора, то все они находятся в пределах допустимых значений. Это свидетельствует о том, что процесс износа идет в штатном режиме, а ДВС, несмотря на его приличную наработку, находится в полностью исправном состоянии.
Далеко от «желтой» зоны
Для конкретики перейдем на язык цифр и обратим внимание на такой важный показатель, как содержание железа в масле. Он составил всего 31 мг/кг. Это вдвое меньше значения, при котором происходит переход в «желтую» зону. Если анализировать динамику изменения содержания железа в масле, то роста показателя нет. Следовательно, мы можем предположить, что двигатель отработает еще не одну сотню тысяч километров до того момента, когда показатель содержания железа в масле достигнет критического уровня. Дальнейший анализ раздела «Индикаторы износа» лабораторного отчета позволяет сделать вывод, что параметры всех остальных «маркеров» (хром, олово, алюминий, никель, медь и свинец), которые отражают состояние тех или иных пар трения в моторе, также находятся в пределах допустимых значений.
Резюмируя сказанное выше, делаем вывод – на пробеге 1 339 854 километра ДВС OM547 LA грузовика Mercedes-Benz Axor находится в хорошем техническом состоянии, а испытуемое масло прекрасно справляется с его защитой от износа, несмотря на сложные условия работы транспортного средства. Следовательно, моторное масло TOTACHI NIRO HD Synthetic XLA 10W‑40 ACEA E6/E7 отлично подходит для обеспечения защиты двигателя от износа.
Другие материалы проекта:
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Новая статья серии публикаций. Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? Анализируем преимущества схемы 6х6
Минтранс России планирует до конца 2026 года создать систему, которая защитит муниципальные дороги от разрушения перегруженным транспортом. Помогут ли данные меры сохранить дороги?
Галерея (3)
