Седельные тягачи Volvo FH в специальном исполнении

Мечи булатны, стрелы остры у варягов

В первую очередь, этот тягач – ​не из дешевых. Его цена около 125 тысяч евро, в то время как обычный Volvo FH обойдется от 92 до 105 тысяч евро. Понятно, что на ценообразование сильное влияние оказывает наполнение опциями. И скорее всего объемы продаж таких Volvo FH окажутся невелики.
В Европе главный покупатель тягачей сегмента «премиум» – ​частник, который берет автомобиль для себя любимого. Кроме того, в этой среде царят еще те, ковбойские нравы – ​для подтверждения своего статуса надо держать на всеобщем обозрении «коня, седло и сбрую». Еще вероятный покупатель – ​ успешная транспортная компания, которая по уровню рентабельности перевозок может обеспечить повышенный комфорт водителей. У нас же и те, и другие все-таки ​редки. Хотя в России можно использовать такой тягач и как элемент поощрения, как «именное оружие» ​лучшему или наиболее заслуженному водителю в АТП. Но по статистике российского представительства Volvo Trucks, более 60 % сделок по приобретению их грузовиков в РФ – ​лизинг, и здесь большое влияние оказывает не только цена приобретения автомобиля (то есть первоначальный взнос, удорожание и ставки платежей за год), но и возможность реализации его потом на вторичном рынке. И здесь грузовики Volvo одни из лидеров. Можно быть уверенным, что спустя 5-6 лет после окончания срока лизинга на Volvo FH «Викинг» при его последующей продаже ​отбоя от покупателей не будет. Именно российские индивидуальные перевозчики выстроятся в очередь. И наверняка вернется большая часть разницы в цене между обычным Volvo FH и FH «Викинг».
Как и положено премиальному грузовику, внимание задерживается уже на одном только внешнем виде нового тягача, безо всякого знакомства с характеристиками. Кабина окрашена в цвета флага королевства Швеции – ​кажется, что это реет на ветру настоящее синее полотнище с желтым скандинавским крестом. Если разглядывать только тягач, без полуприцепа, понимаешь, что его по дизайну старались стилистически приблизить к болиду «трак-рейсинга». Хотя шестое поколение Volvo FH и щедро одарили хромированными и алюминиевыми деталями, у «Викинга» металлического блеска почти нет. После синего и желтого главный цвет – ​черный. Здесь даже легкосплавные колесные диски сверкают лакированным антрацитом, хотя обычно на премиум-сегменте они или из полированного алюминия, или стальные, но спрятаны за огромными нержавеющими колпаками. Не пожалели черного лака и на решетку радиатора, а также раму. Алюминиевые топливные баки тоже покрашены черным. Аэродинамические спойлеры за кабиной и боковые панели окрашены в цвет кабины, такой синий и называется соответственно – ​Performance Blue. Интересно, что обычно на фасаде Volvo FH нет дефлекторов, отбивающих поднимаемую колесами дорожную грязь от панелей дверей, боковых стекол и зеркал. А здесь – ​есть! Это к вопросу о том, что на другой шведской марке, на современном семействе Scania Strimlane, «ноздри» дефлекторов, наоборот, убрали для улучшения аэродинамики. Все же в России дефлекторы больше нужны, чем в Европе. Видимо, на Volvo Trucks это понимают.
Внутри роскошь начинается с сидений. Кроме того что они просто удобные (это традиционно для грузовиков Volvo) ​здесь кресла с кожаной обивкой. Опять-таки сочетание цветов – ​черного и синего. Красиво и добротно! Но по большому счету кожаные кресла не такая уж и редкость в премиальных грузовиках. Конечно, здесь интересно сочетание цветов, но еще более удивительна отделка кожей панели приборов и панелей обивки дверей! Такого не доводилось видеть на серийной машине. Разве что на тюнингованной, но здесь весь эксклюзивный дизайн именно заводской.