Grunwald на СТТ. Самосвальный полуприцеп Gr. T34-SH
Полуприцеп по технологии полутрубы
Модель Gr. T34-SH оснащается стальным кузовом с прочной усиленной рамой. Лонжероны рамы выполнены из стали Ovako 420, а при производстве кузова может быть использована сталь Hardox 450. Допустимая полная масса полуприцепа составляет 38 000 кг, собственная масса – 8670 кг. На шасси полуприцепа есть алюминиевая рабочая площадка, предусмотрен складной задний противоподкатный брус для работы с асфальтоукладчиком. Кузов изготовлен по технологии Half-pipe, элементы кузова сварены внахлест. Задний борт кузова откидной, запорные механизмы открываются при подъеме кузова на 2 градуса. Максимальный угол подъема составляет 44 градуса. Полуприцеп оснащается гидроцилиндром Hyva/Binotto и пневматической подвеской. Три оси BPW/SAF – в усиленном исполнении, первая ось полуприцепа подъемная.
Gr. T34-SH может быть оборудован барабанными или дисковыми тормозными механизмами, модулятором EBS WABCO Premium и системой мониторинга WABCO OptiLink. Есть два кронштейна, лебедка запасного колеса и инструментальный ящик. Полуприцеп окрашен лакокрасочными материалами BASF. Покраска выполнена в соответствии с требованиями ISO.
Рукомойник и ящик под балконом
Александр Скобелев, маркетолог Grunwald
– На выставке демонстрируется полуприцеп в стандартном исполнении. Одна из особенностей представленной модели – измененная лебедка, которая теперь крутится за 20 секунд, вверх и вниз. Лебедку модернизировали, поскольку были жалобы со стороны водителей о том, что лебедка очень долго поднимается. Также появился багор, манометр перенесли в более удобное место нагрузок на осях, добавили инструментальный ящик под мостик переднего балкона и рукомойник. Кроме того, полуприцеп оснастили новой светодиодной противоударной оптикой Ermax.
Другие новинки bauma СТТ Russia 2021:
Самосвальный полуприцеп Wielton с пневмоподвеской
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией ITECO начинает проект по оценке ресурса и качества воздушных компрессоров ТОЛВО LK8929 на седельных тягачах КАМАЗ-54901 поколения К5 с двигателями Р6 экологического класса Евро-5
Редакция журнала «Рейс» поздравляет самое читаемое автомобильное издание в России с днем рождения!
Галерея (1)
