Автор
Антон Уткин
Фото
Компания-производитель
Теги
IVECO, Автомобили, Автоцистерны, Бензовозы, Грузоперевозки, Опыт эксплуатации, Тягачи.

Новости

Все новости

Галерея (30)

Пневмоаппаратуру, включая осушитель, поставляет фирма Wabco
Штатное место для запасного колеса – на левом лонжероне рамы
Экономить консистентную смазку для седла тягача себе дороже
Опционные датчики давления в шинах помогут экономить топливо
Стабилизатор подвески ведущего моста закреплен на мощных серьгах
В параболических рессорах подвески передней оси всего по два листа
Для удобства подъема на раму шасси тягача слева имеется лестница
В России магистральные тягачи чаще заказывают без ретардера
На машинах с 2007 года выпуска стоит долговечный сайлентблок
На старых «стралисах» V-образная тяга была с шаровым шарниром
Без дополнительной защиты от грязи выключатель массы страдает
Изогнутая балка передней оси обеспечивает вполне приемлемый для магистрального тягача дорожный просвет
Практически на всех седельных тягачах Stralis применяется четырехбаллоная пневмоподвеска ведущего моста
Двигатель соответствует нормам Евро-5 пока исправен нейтрализатор. Заменять его никто не будет
На Iveco лишь мочевина помогает соответствовать нормам Евро-5
В пневмосистеме управления турбиной предусмотрен воздушный фильтр
Турбокомпрессоры с регулировкой менее долговечны, чем обычные
Двигатель можно пустить и заглушить кнопками из моторного отсека
Моторы семейства Cursor выпускают на заводе FTP Industrial во Франции
Над ветровым стеклом предусмотрено три объемных отсека для вещей
В комбинацию приборов встроен многофункциональный дисплей
Сиденье водителя на пневмоподвеске и с электрорегулировками
Чтобы повернуть кран стояночного тормоза, как правило, приходится слегка подаваться вперед
На тягачах Iveco Stralis вполне комфортабельна даже бюджетная кабина Hi-Road с тоннелем высотой 30 см
Главная » Статьи » Страница 5Автобаза » Эксплуатация » » Страница 5

Тягач Iveco Strails. Опыт эксплуатации

Опыт эксплуатации седельных тягачей Iveco Stralis на примере рязанской компании «Стандартинвест», специализирующейся на перевозке нефтепродуктов
30
0
20.12.2017

Информация

  • Автомобилей Iveco Stralis в общероссийском парке не так много – ​всего около 10 тыс. единиц (см. таблицу данных аналитического агентства «Автостат»). Большая часть машин – ​первого поколения после рестайлинга 2007 года. Объемы продаж новых тягачей резко снизились в кризисный 2013 год, поэтому автомобилей последнего поколения всего около полутора тысяч на всю страну. В последние три года прослеживается четкое снижение спроса, а в некоторых округах продажи вообще нулевые. По округам распространение машин этой модели строго повторяет картину экономического благополучия соответствующих регионов, поэтому, например, количество автомобилей, зарегистрированных в Москве и Подмосковье, примерно в семь раз больше, чем во всей необъятной Сибири.

«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Парки переходят на KAMAZ К5 – когда экономика определяет выбор подвижного состава.

Автовышка «Чайка-TR318 Light» 

Автогидроподъемник «Чайка-TR318 Light» на двухосном прицепе 5784RP – минуя политические барьеры

С обслуживанием и ремонтом спецнадстроек производства завода «Чайка-Сервис» у эксплуатационников проблем обычно не бывает

В каких регионах на топливо минимальная цена

Где и сколько стоит топливо: 4 ноября

Автор
Антон Уткин
Фото
Компания-производитель
Теги
IVECO, Автомобили, Автоцистерны, Бензовозы, Грузоперевозки, Опыт эксплуатации, Тягачи.

Галерея (30)

Пневмоаппаратуру, включая осушитель, поставляет фирма Wabco
Штатное место для запасного колеса – на левом лонжероне рамы
Экономить консистентную смазку для седла тягача себе дороже

Комментировать





Поделиться

Спецпроекты

Все спецпроекты

Самое популярное