Новые правила труда и отдыха с 1 сентября! Что ждет водителей

Министерство транспорта России подготовило проект приказа, устанавливающего порядок регулирования режимов труда и отдыха водителей, начиная с 1 сентября 2026 года и заканчивая 1 сентября 2032 года. Данный норматив распространяется на всех водителей, трудоустроенных по официальному контракту, и обязателен для исполнения работодателями, будь то юридические лица или индивидуальные предприниматели.

Александр Бударагин, руководитель группы «Юристы Бударагин А. А. и партнеры»

Новые правила труда и отдыха водителей, вступающие в силу с 1 сентября 2026 года, устанавливают более строгие ограничения на рабочее время, время управления транспортным средством и время отдыха.

Соблюдение этих требований потребует от АТП пересмотра графиков работы, возможно, увеличения штата водителей и внедрения систем контроля рабочего времени.

Некоторые категории водителей освобождаются от действия новых правил.

Рабочее время: Нормальная продолжительность рабочей недели — 40 часов. При суммированном учете максимальный период — 1 год. Продолжительность смены — до 10 часов, с возможностью увеличения до 12 часов в исключительных случаях или для определенных категорий водителей.

Время управления ТС: Ограничено 9 часами в сутки (до 10 часов — дважды в неделю). Обязательны перерывы для отдыха не менее 45 минут.

Время отдыха: Ежедневный отдых — не менее удвоенного времени предыдущей смены, или не менее 11 часов при суммированном учете (с возможностью сокращения до 9 часов до 3 раз). Еженедельный отдых — не менее 45 часов.

Влияние на АТП: Необходимость оптимизации графиков, возможное увеличение штата, внедрение систем контроля (например, тахографов).

Исключения: Перечислены категории водителей, на которых новые правила не распространяются.

Актуальность: Указание на то, что правила вступают в силу с 1 сентября 2026 года, и основаны на проекте приказа Минтранса.
Сложности с контролем будут, возложат на Минтранс, ДПС.

Михаил Пальков, заместитель генерального директора «ТРАСКО» по транспорту

Указанный Проект отражает условия труда и отдыха водителей, в которых мы, как международный перевозчик грузов, работаем уже очень давно.

Положения опубликованного Проекта очень близки с условиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), которое было принято в Швейцарии 01.07.1970г.

Соблюдение указанных условий потребует от внутренних грузоперевозчиков вести более строгий контроль за работой водителя. Можно предположить, что не все участники рынка в полной мере к этому готовы. При выстраивании работы с учетом таких требований должна повыситься безопасность дорожного движения, снизиться аварийность. Для быстрой доставки в новых условиях необходимо будет больше времени уделять планированию работы водителя. Поэтому соблюдение всех этих требований в целом повлечет за собой уменьшение эффективного рабочего времени движения, а значит снижение скорости перемещения груза. Немаловажное значение будет иметь фокус контролирующих органов на проверках за соблюдением новых правил.

Читайте также:

«Платон» подорожал. Что изменилось в автоперевозках?

Нужны ли иностранные автоперевозчики в России? Мнения экспертов

Цифровой рубль вступает в силу. Что ждет автоперевозчиков?