Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев»
Рынок тяжелых грузовиков (HCV) в России, по данным «Автостата», продолжает демонстрировать спад: в марте 2026 года продажи снизились на 7,1% (3641 ед.), а по итогам I квартала обвал составил почти 30% (8,9 тыс. ед.). Однако в структуре лидеров произошли знаковые перестановки.
Главные тренды марта:
— KAMAЗ уверенно удерживает первое место с результатом 1204 машины. Самой популярной моделью в стране остается KAMAЗ-43118 (325 шт.);
— китайский бренд Dongfeng впервые за долгое время вырвался на второе место в общем зачете (317 шт.), став лидером среди иномарок. Модель Dongfeng 4180 (309 шт.) вырвалась вперед и сместила многолетнего фаворита SITRAK C7H на вторую позицию среди иностранных грузовиков;
— в пятерку лучших также вошли российский «Урал» (306 шт.), китайский FAW (275 шт.) и отечественный Валдай (271 шт.).
Статистика подтверждает охлаждение спроса на технику SITRAK и стремительное укрепление позиций Dongfeng, который успешно конкурирует с российскими заводами в условиях падающего рынка.
Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.
Снегоочиститель ДЭМ 133 завода «ДОРЭЛЕКТРОМАШ», выполнен в виде автономного агрегата, монтируемого на стрелу фронтального погрузчика
Тарифы на автомобильные грузоперевозки росли в 2025 году и растут в 2026. Причина удорожания, которую бизнес чаще всего не видит, внутри самой логистической модели. Мнение эксперта
