Галерея (42)


Задняя подвеска седельного тягача 4х2 пневматическая,четырехбаллонная
Интересная комбинация приборов. Весь упор на два дисплея
Оба кресла с обивкой из натуральной кожи – черной с синими вставками
Кресло пассажира без пневмоподвески, но может быть и поворотным
Мотор Volvo D13 ­Евро-6: SCR, EGR, сажевый фильтр и даже редкий турбокомпаунд
Этот же мотор, но с другой клапанной крышкой применяют и на Renault Trucks
Гидроусилитель руля может быть дополнен электроусилителем
Вентилятор с электромагнитной муфтой экономит топливо
Добавить масло в двигатель, проверить уровень, можно не поднимая кабины
Пока в России даже для съемки нет двух таких тягачей, но яркая внешность должна привлечь покупателей
Резервуар AdBlue смонтирован за кабиной: неудобно заправлять из канистры
Электронный тахограф на двух водителей. «Гребцов» надо менять вовремя
Установлен предпусковой подогреватель Webasto Thermo Pro 90
У передней рессоры два листа переменного сечения
Задний мост сверху держит А-образная реактивная штанга
На седельных тягачах в заднем свесе все чаще размещают или воздушные ресиверы, или аккумуляторные батареи
Передняя независимая подвеска на Volvo FH опередила время. Во всяком случае, в России – точно
В арках крыльев вставлены пластмассовые локеры. Ржавчина не страшна
На этой кабине Volvo впервые появились ящики в «два этажа»
У FH зеркала новой формы и с аэродинамическими дефлекторами
Ступеньки для мостика имплантированы в боковой обтекатель
До пола кабины три ступени. Диски колес алюминиевые, но крашеные
За облицовкой спрятаны монтажки и ключ для насоса подъема кабины
Фары активные, с подсвечиванием поворота, LED ходовыми огнями
Все же дефлекторы на загрязненных дорогах эффективны
В облицовку радиатора вмонтированы две складные прочные ступени
Задние пневмобаллоны подвески кабины дополнены гидрозамками
Передние пневмоподушки кабины очень легко заменить даже на дороге
Эти три вентилятора – для стояночного кондиционера I-Park Cool
Система активного круиз-контроля сделана на компонентах Continental
Панель приборов сверху декорировали добротной кожаной накладкой, прошитой крупными стежками синих ниток
Руль можно почти положить на колени или рулить по-автобусному
Хорошие подстаканники действительно необходимы в дальних поездках
В правом углу фирменная подготовка под установку LED-телевизора
Кофеварка и хороший кофе не помешают в дороге даже «Викингу»
Высота потолка у Globetrotter чуть меньше, чем у Globetrotter XL
Главная » Статьи » Страница 10Автомобили » » Страница 10

Седельные тягачи Volvo FH в специальном исполнении

Седельные тягачи Volvo FH в эксклюзивном исполнении "Викинг" ориентированы на эксплуатацию в России. Собираются они в Швеции

Информация

  • По одной из версий, в древненорвежском языке выражение fara í víking (​«отправляться в викинг») могло первоначально означать «отправиться в дальнюю морскую экспедицию». При этом подразумевалась смена гребцов на драккаре в движении, ​для их отдыха.
  • Первые автомобили под названием Volvo FH появились в 1993 году, затем их модернизировали в 1998-м – ​это были еще машины с прямоугольными фарами. В 2001 году у Volvo наступила эпоха вертикально расположенных, «косых» блок-фар. Затем в 2005 и 2008 годах были проведены очередные рестайлинги двигателей, трансмиссии, а также внешности и интерьера. А в сентябре 2012 года состоялась премьера Volvo FH шестого поколения.
  • Специалисты Volvo утверждают, что новая кабина самая прочная из всех разработанных ими ранее: ​манекен «выживает» при столкновении на 50 км/ч с неподвижным тестовым барьером в форме грузового автомобиля. Эту кабину изготавливают и на российском заводе Volvo Trucks в Калуге. Шведы уверены в том, что и российская кабина, и российский грузовик ничем не хуже Volvo FH, изготовленных на других заводах компании.
  • Оборудование кабины Volvo FH Viking:
    — спальная кабина FH Globetrotter для двух водителей с пакетом Driver Deluxe;
    — базовый пакет электронной системы стабилизации (ESP);
    — система предупреждения столкновений – ​адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения;
    — цифровой тахограф (1 день, 2 водителя), соответствующий требованиям ЕСТР;
    — подрессоренное сиденье водителя в исполнении «люкс» с интегрированным ремнем безопасности и электроподогревом;
    — поворотное и отклоняющееся для отдыха сиденье пассажира;
    — центральный замок с пультом дистанционного управления;
    — V-образные светодиодные дневные ходовые огни V-light;
    — противотуманные фары (установлены в блок-фаре);
    — расширенный пакет аудиосистемы, в том числе улучшенный 7-дюймовый цветной дисплей, 6 динамиков, из них 2 высокочастотных, подключение USB и интерфейс iPod.

«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

Обязательная маркировка запчастей неизбежна. Что ждет перевозчиков? Мнения экспертов

Минпромторг утвердил сроки обязательной маркировки автозапчастей. Как это скажется на обслуживании грузовиков? Придется ли автоперевозчикам нести дополнительные расходы?

В каких регионах литр солярки дешевле всего

Где и сколько стоит топливо: 13 апреля

Галерея (42)

Задняя подвеска седельного тягача 4х2 пневматическая,четырехбаллонная
Интересная комбинация приборов. Весь упор на два дисплея
Оба кресла с обивкой из натуральной кожи – черной с синими вставками
Кресло пассажира без пневмоподвески, но может быть и поворотным
Мотор Volvo D13 ­Евро-6: SCR, EGR, сажевый фильтр и даже редкий турбокомпаунд
Этот же мотор, но с другой клапанной крышкой применяют и на Renault Trucks
Гидроусилитель руля может быть дополнен электроусилителем

Комментировать





Поделиться