Галерея (45)


Тягач КАМАЗ РИАТ-65225 6х6 «Батыр» создан для бездорожья
Самосвал КАМАЗ-6522 6х6 с односкатной ошиновкой
«РИАТ-Полярник» 8х8 по проходимости сопоставим с гусеничной техникой
Вид сзади на автобусное шасси КАМА-BUS. Видна и мощная рама
Дорожная техника зимой чистит дороги, а летом работает как самосвал
Полки над ветровым стеклом, да еще с занавесками! И это тоже «РИАТ»
Экскаватор-планировщик «Мотовилиха ЭТМ 220» на шасси КАМАЗ-53228
Один из первых вариантов пластмассовой панели приборов (вместо стальной)
Различных кресел выпускают по два десятка моделей плюс модификации!
Первые среднетоннажники – КАМАЗ- 5355. Шины посадкой на 17,5 дюйма
Разобраться в назначении надстроек для МЧС могут только специалисты
Коробки издалека не возят, они с челнинского СП «ЦФ КАМА»
С 2008 года устанавливают дизели Cummins L, а потом – Cummins ISLe
Перспективная тема для компании «РИАТ» – автобусы-«вахтовки» на шасси полноприводных КАМАЗов. Кузова планируют делать в «РИАТ»
Все панели изготовлены из прочной пластмассы – и нет никакой коррозии
Такие же мосты ставят на самосвалы КАМАЗ-6520, но здесь «кразовские» шины без регулировки давления
Радиатор надежно защищен стальной решеткой. Ступичные редукторы обеспечивают отличный клиренс
Возможна любая, в том числе особая окраска – по требованию заказчика
Седельный тягач КАМАЗ-РИАТ-65225 с гидроманипулятором
Самосвал КАМАЗ-43141 6х6, но кабина обязательно со спальником
У сортиментовоза гидроманипулятор смонтирован в заднем свесе
Еще одна вакуумная установка – словацкой фирмы Compel VAC
Производственный цех, где собирают грузовики. Конвейера здесь нет, сборка идет на постах, за качество каждой машины отвечают конкретные исполнители
Одно из новых направлений в деятельности – вакуумные установки
В 1996 году разработали тягач КАМАЗ-5460 с высокой крышей кабины
Вездеходная тематика традиционно в приоритете у «РИАТ»
Новая разработка – полноприводный опоровоз МАРС с гидроманипулятором
В 1992 году создан первый вездеход - КАМАЗ-4326 4х4
Выпускают технику для нефтеразведывательной компании Schlumberger
По «косолапости» колес видно: здесь применено шасси TATRA 815
В 1993 году, после пожара, начали адаптировать рядные «шестерки»
С 1993 года стали устанавливать «воздушник» V8 Deutz от легендарных бамовских Magirus
Экспериментальный автобус KAMA-BUS послужил основой для «НЕФАЗ»
В середине 90-х годов разработали 12-тонный самосвал КАМАЗ-65115
1993 год: один из первых вездеходов КАМАЗ-43118 6х6 сделан в «РИАТ»
Подъемный агрегат А2-32К на шасси КАМАЗ-43118 6х6
Из шасси КАМАЗ-6522 6х6 получаются отличные лесовозы
КАМАЗ-65117 для одного из основных заказчиков «РИАТ» – МЧС России
Вакуумные установки нужны строителям, нефтяникам, в портах и на заводах
У «четырехосников» длина рамы используется максимально
Шасси под установку противопожарного оборудования тоже готовит «РИАТ»
Очень интересная машина – тягач 6х4 со спальным модулем за кабиной!

Грузовые автомобили компании «РИАТ»

Прошедший год был юбилейным для компании «РИАТ» из Набережных Челнов. Расскажем об истории этого российского инжинирингового холдинга, о сегодняшних разработках и перспективах развития

Ориентация – ​Север

Есть ряд особенностей в подготовке «риатовских» грузовиков к эксплуатации в условиях бездорожья и низких температур. Все эти решения отлажены годами на самосвалах КАМАЗ‑6520 и КАМАЗ‑6522 «ВАНКОР» 6х6, на седельном тягаче КАМАЗ‑65225 RG 6×6. Для уменьшения запыленности воздушного фильтра двигателя воздухозаборник снабжается мультициклоном – ​предварительным фильтром. Кроме того, воздухозаборник, который установлен на уровень крыши кабины, может быть еще и выдвинут вперед, практически перед ветровым стеклом. Топливный бак на 500 литров, смонтирован на усиленных кронштейнах и обязательно защищен снизу стальным листом. Возможно применение бака 600 л и дополнительного – ​на 400 литров. Для улучшения прокачки топлива перед запуском дизеля после продолжительной стоянки или при дозаправке смонтирован диафрагменный ручной топливный насос РНМ‑1 – ​тот, что ставили на тракторы К‑700/К‑701. Для перекачки топлива из резервной емкости в баки устанавливают дополнительный электрический насос. В баках монтируют топливозаборник с подогревом от сливной линии «обратки», в которую встроен трубчатый теплообменник жидкостного подогревателя от системы охлаждения двигателя. Фильтр-отстойник топлива (Mann filter Preline Pl420 специальная «камазовская» версия) переносят за кабину, ближе к двигателю для стабильной работы в условиях низких температур. Обязательно выводят выпускную трубу глушителя на правую сторону – ​давно замечено, что так меньше «парит», не ограничивает видимость дороги встречным автомобилям. Есть предпусковой подогреватель Webasto Termo90-TS, который автоматически работает в режиме догревателя охлаждающей жидкости двигателя, обеспечивая оптимальный температурный режим даже на холостых оборотах.
Среди фирменных «риатовских» опций – ​применение механической лебедки в заднем свесе рамы, но обычно так делают на более легком вездеходном шасси КАМАЗ‑43118 6х6. У лебедки тяговое усилие 7,7 тонны, длина троса до 83 метров. Для работы на российских северах крайне важна высокая проходимость грузовика. И если на самосвалах из-за большой осевой грузоподъемности все же приходится использовать двускатную ошиновку на задней тележке, то на седельном тягаче есть возможность применять большие одинарные шины с вездеходным рисунком «елочка».
Но ошиновка может быть разной по осям. На переднюю ось монтируют шины КАМА‑1260 и КАМА‑1260-1 размером 425/85R‑21, то есть посадкой на 21 дюйм, производства Нижнекамского завода. Задние шины используются еще более широкие – ​«кразовские», размера 530/70-533, модели ВИ‑3 Омского шинного завода. Интересно, что вездеходные шины используются без централизованной регулировки давления – ​это связано с конструкцией самих мостов со ступичными редукторами, особенно с импортными, на них нет соответствующих подводок воздуха.
Создание особых исполнений камских грузовиков, ориентированных на эксплуатацию в северных регионах страны, и в дальнейшем будет оставаться в числе приоритетных направлений деятельности ОАО «РИАТ».


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Ломовоз ЛМ‑1К.6

Ломовоз ЛМ‑1К.6 – мнения продавца и покупателя

Своим мнением о ломовозе ЛМ‑1К.6 делятся представители дилера и эксплуатирующей организации

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Галерея (45)

Тягач КАМАЗ РИАТ-65225 6х6 «Батыр» создан для бездорожья
Самосвал КАМАЗ-6522 6х6 с односкатной ошиновкой
«РИАТ-Полярник» 8х8 по проходимости сопоставим с гусеничной техникой
Вид сзади на автобусное шасси КАМА-BUS. Видна и мощная рама
Дорожная техника зимой чистит дороги, а летом работает как самосвал
Полки над ветровым стеклом, да еще с занавесками! И это тоже «РИАТ»
Экскаватор-планировщик «Мотовилиха ЭТМ 220» на шасси КАМАЗ-53228

Комментировать





Поделиться