Галерея (5)


Коробка А860Е рассчитана на момент 420 Н·м, почти как для ЗИЛ-130
На селекторе есть режимы ограничения: не выше 3 и не выше 4 передачи
Селектор АКП смонтирован там же, где стоял рычаг механической КП
От селектора в кабине к самой автоматической коробке идут два троса управления
С левой стороны АКП есть лючок для монтажа коробки отбора мощности
Главная > Статьи > Автобаза > Эксплуатация > «Среднетоннажник» HINO 300. Продлить жизнь «автомата»

«Среднетоннажник» HINO 300. Продлить жизнь «автомата»

На HINO 300 устанавливают 6-ступенчатую коробку Aisin А860Е. Она рассчитана на работу с двигателями объемом от 4 до 4,9 литра, под максимальный крутящий момент 420 Н·м. Этот «автомат» поставили на конвейер в 2005 году, а в 2011-м коробку модернизировали
HINO 300

Внимание к оранжевым «бубликам»

Если поискать в интернете информацию на тему ресурса, опыта эксплуатации и ремонта коробки Aisin А860Е, то наверняка найдутся такие эпитеты, как «неубиваемая» и даже «скучно-надежная». Но сломать можно все что угодно… На что же надо в первую очередь обращать внимание для беспроблемной эксплуатации HINO 300 с АКП Aisin А860Е? На наличие жидкости для автоматических трансмиссий, на ее качество и цвет. Как эффективное средство первичной диагностики – ​запах. От щупа не должно пахнуть горелыми фрикционами. Рекомендуемая жидкость для А860Е – ​Genuine Toyota Auto Fluid type T-IV. Замена жидкости через каждые 40 000 км, заправочный объем 12 литров, без сменных фильтров.

Свежая жидкость лучше отводит тепло. Езда на старом масле в коробке практически всегда приводит к ее перегреву. Как следствие – повреждение гидротрансформатора и уплотнительных колец гидроблока, масляное голодание и повреждение масляного насоса. Причины перегрева: проблемы с жидкостью, неисправность или загрязнение теплообменника АКП, долгая езда с высокой нагрузкой на низших передачах, долгое буксование автомобиля.

На спидометре HINO 300 с АКП есть контрольная лампа с изображением гидротрансформатора в виде «бублика» на индикаторе оранжевого цвета, она сигнализирует о перегреве коробки. Но повторимся, в первую очередь начинать проверку надо с масла. Обычно в блоке управления АКП есть защитная программа, которая при достижении предельной температуры (около 120-140 градусов) начинает чаще блокировать гидротрансформатор. Не менее чувствительна автоматическая коробка и к низким температурам. Зимой желательно немного прогреть двигатель при положении селектора P, затем переключить на D и подержать машину «на тормозах» около двух минут. Движение следует начинать плавно, пока коробка передач не прогреется, обычно для этого нужно проехать около 5 километров.

Еще одна лампа AT check с «бубликом» оранжевого цвета и восклицательным знаком советует незамедлительно проверить, продиагностировать коробку. Как обычно, «гасить» индикаторы лучше на СТО, где сканер укажет причину проблемы.

Все покажет сканер

Шестерни «планетарок» в коробках Aisin очень надежны и практически не выходят из строя. Но при возможном ремонте надо обязательно менять подшипники, сальники и прокладки. По электрике коробка неплохо унифицирована, ​в гидроблоке используются три простых соленоида – ​электромагнитных клапана с хорошим ресурсом.

При неисправностях в электронном блоке, при обрыве провода какого-либо соленоида, коробка встанет в «аварийный» режим или начнет жестко, с ударом переключать передачи. Еще может перестать включаться блокировка гидротрансформатора. В памяти блока управления обязательно будет записана неисправность по обрыву электроцепи. Все это покажет сканер. Но, скорее всего, необходимость в ремонте АКП Aisin А860Е на HINO 300 появится нескоро.

К слову

В японском автопроме компания Aisin Seiki Co. Ltd все равно, что ZF в Европе. Производит различные механические, роботизированные и автоматические коробки передач, сцепления, детали тормозных систем и двигателей, электрику и электронику. Один из акционеров компании – ​концерн Toyota. AISIN Group – ​ведущий производитель комплектующих не только для японских и корейских, но и для европейских, а также американских автозаводов. В ее составе 11 предприятий, расположенных в разных странах мира.

Еще материалы по теме:

Два овердрайва в одном корпусе

Единый мотор

«Среднетоннажник» с АКП. Экзотика или реальность?

Галерея (5)

Коробка А860Е рассчитана на момент 420 Н·м, почти как для ЗИЛ-130
На селекторе есть режимы ограничения: не выше 3 и не выше 4 передачи
Селектор АКП смонтирован там же, где стоял рычаг механической КП
От селектора в кабине к самой автоматической коробке идут два троса управления
С левой стороны АКП есть лючок для монтажа коробки отбора мощности

Комментировать





Поделиться