Кран-манипулятор на шасси Hyundai HD120

Информация

• НD 120 – ​не самая распространенная модель Hyundai в России: 7,5-тонных HD 78 зарегистрировано всемеро больше. Однако и три с лишним тысячи единиц (см. таблицу данных аналитического агентства «Автостат») – ​весьма неплохо для типично развозного грузовика не слишком уважаемого нашими перевозчиками класса 12 тонн. Тем более что в отличие от европейских моделей такой же грузоподъемности, уступающих корейцу по количеству зарегистрированных машин, HD 120 поступал в нашу страну только новым, и данные статистики не искажены секон-хендом. Кроме того, в таблицу не вошли данные по аналогичным автомобилям Hyundai Mega Truck, во множестве завозимым в Россию дальневосточными «серыми» дилерами в виде не голых шасси, а полнокомплектных грузовиков с корейскими крано-манипуляторными установками.
  Половина всего общероссийского парка Hyundai HD 120 сосредоточена в Центральном федеральном округе, вторая почти равномерно распределена по остальным. Подавляющее большинство «сто двадцатых» выпущены в 2007-2013 годах, а двукратные спады продаж в кризисных 2009-м и 2012-м характерны и для большинства прочих моделей коммерческих автомобилей. Провал последних трех лет связан с ростом курса валют и тоже относится ко всем маркам зарубежной автотехники. Идет процесс импортозамещения, и восстановить былые успехи на российском рынке фирме Hyundai Truck&Bus пока не помогает даже сборка грузовиков на заводе в Калининграде.
• На грузовиках Hyundai Mega Truck, завезенных в Россию «серыми» дилерами, помимо моторов D 6DA и D 6GA нередко встречается и агрегат D 6BR – ​тоже рядняя «шестерка», но со своей размерностью цилиндров (118х115 мм) и рабочим объемом 7545 см3. Штанговый 12-клапанный агрегат отличается от старого D 6DA приводом ГРМ со стороны маховика и необычной для коммерческого дизеля короткоходностью. Исторически этот мотор восходит к японскому 6D 16, что ставили на Mitsubishi Fuso Fighter, впоследствии он был заменен более современным агрегатом 6M60 той же размерности, но с 24-клапанной головкой блока и расположенным в ней распредвалом. С заменой D 6DA на D 6GA старый штанговый двигатель D 6BR продолжают ставить на 12-тонные Hyundai Mega Truck, а также более тяжелые грузовики Trago, New Power Truck и автобусы AeroTown. В современном виде этот мотор, разумеется, оборудован топливной аппаратурой Common Rail и нейтрализатором в системе выпуска отработавших газов.