Газобаллонный автобус Iveco Daily CNG
Опыт коммерческой эксплуатации газобаллонных автобусов Iveco Daily на примере нижнетагильской транспортной компании СТК «Строитель-Т»
Информация
- На середину прошлого года в России находилось в эксплуатации всего около трехсот единиц газобаллонных Iveco Daily. Что крайне мало на фоне двадцати тысяч машин этой модели (см. таблицу данных аналитического агентства «Автостат»). Объявленная в 2013 году программа газификации никак не повлияла на покупателей Daily в столице – дизельные расходились сотнями, метановых удалось продать менее десятка автомобилей. И даже в самом благоприятном для Daily CNG Уральском округе продажи газовых модификаций за последние четыре года вшестеро ниже, чем дизельных. Видимо, большинству перевозчиков важна повсеместность заправок, а экономия на топливе при сравнительно скромных городских пробегах не служит решающим фактором.
Лизинг является самым популярным инструментом приобретения грузовиков. О рынке лизинга беседа Дмитрия Поцелуевского, главного редактора журнала «Рейс», с Андреем Гладковым, Генеральным директором АО «Лизинговая компания «КАМАЗ».
А вы знаете, что лизинг был известен уже в средневековой Англии – тогда предметом лизинга были лошади! Сейчас этим выгодным способом можно приобрести даже самый мощный российский бульдозер ЧЕТРА Т40. Да и условия лизинга стали супердружелюбными по отношению к клиенту. Расскажем подробнее.
Сегодня для китайских автозаводов наступили благодатные времена. Именно их грузовые шасси сейчас массово заказывают российские компании-надстройщики
Автор
Фото