Новости
У Scania есть одно неоспоримое преимущество перед другими производителями европейских грузовиков. Это возможность установки флагманской кабины на чисто строительную машину
В Москве в выставочном центре «Крокус Экспо» прошла 16-я международная выставка коммерческих автомобилей COMTRANS, на которой российские и иностранные производители представили свои новые разработки
У самосвалов Scania, поставляемых в Россию, могут быть только барабанные тормозные механизмы с разжимными кулаками. Казалось бы, надежная, но древняя конструкция, что здесь может быть интересного…
В начале июня российское представительство Scania провела в Истринском районе Московской области презентацию тяжелых грузовиков строительного сегмента. В то время в Подмосковье шли дожди, и машины быстро оказались обильно измазанными суглинком и песком
В прошлом году парк техники «Распадской угольной компании» пополнился двумя новыми экскаваторами EX1200-7 для проведения вскрышных и добычных работ. О преимуществах работы с экскаваторами рассказали сотрудники предприятия
Scania одна из немногих фирм, которая сама делает не только механические коробки, но и с 1994 года производит «автоматы» на их основе. Сейчас даже на поставляемых в Россию грузовиках Scania, в основном на магистральных тягачах, преобладают АКП
Лабораторные анализы масла и технических жидкостей из двигателя в сравнении с эталонным образцом позволяют диагностировать неисправности. Пионером в этом направлении стала американская компания Caterpillar, еще в далеком 1968 году запустившая программу Cat S.O.S Services. Аббревиатура S.O.S. расшифровывается как Scheduled Oil Sampling, то есть, «плановый отбор проб». В России единственная лаборатория Cat S.O.S Services базируется в Москве (точнее, в подмосковных Химках) и принадлежит компании «Цеппелин Русланд»
Компания Schmitz Cargobull представила самосвальный полуприцеп S.KI 24 SL 8.2 SOLID с новой системой термоизоляции для перевозки горячего асфальта. Эта модель полуприцепа для регламентированных по температуре перевозок асфальта впервые представлена в России
В отличие от роботизированных коробок других производителей, в частности ZF, у Scania Opticruise механизм переключения с электропневматическим управлением установлен на абсолютно стандартную КП. Нет каких-то особенных корпусов коробок, валов и шестерен, сохранены даже синхронизаторы
«Вы анализы сдали?» – этот вопрос теперь можно услышать не только в поликлинике, но и в дилерском техцентре. Моторы, как и люди, тоже должны быть вовремя и всесторонне обследованы
Двигатели Scania уровня Евро-6 оснащены системой Common Rail, но шведы называют аккумуляторную топливную систему с общей рампой XPI, а разрабатывали ее совместно с Cummins. Моторы DC13 класса Евро-5 оснащают насос-форсунками с электронным управлением, как на моторах прежнего поколения DC12. Это отлаженная и надежная топливная система. То есть один и тот же мотор существует с двумя разными исполнениями топливной аппаратуры. А ведь разница в конструкции огромная
Диапазон мощности двигателей Scania от 280 до 730 лошадиных сил: сравнительно небольшие 9-литровые рядные «пятерки», самые распространенные 13-литровые шестицилиндровые моторы и флагманские V8, объемом 16,4 литра
