Трехосный самосвал КАМАЗ‑6520 Люкс

К 50-летию со дня закладки первого камня в фундамент будущего автозавода было подготовлено много новинок. В том числе, самый современный в семействе камских грузовиков седельный тягач КАМАЗ‑54901 поколения К5 или полноприводный четырехосный КАМАЗ-Арктика. Трехосный 20-тонный самосвал КАМАЗ‑6520 Люкс – одна из премьер прошлого года

430 0 48 30.06.2020
Трехосный самосвал КАМАЗ‑6520 Люкс

Мнения

 

Алексей Поляков,
генеральный директор СП «КАМИНЗ КАМА», Набережные Челны

– При создании совместного предприятия «КАММИНЗ КАМА» в 2006 году нашей основной задачей была организация производства двигателей Cummins серии B, а затем Cummins ISB. Эти двигатели находятся в мощностном диапазоне 185-310 л. с. и отлично подходят для автомобилей КАМАЗ различных моделей. Мы освоили их серийное производство, причем ныне доля локализации уже составляет 60%. Однако позже нам все чаще начали поступать запросы от потребителей на более мощный мотор. В линейке двигателей Cummins это серия L, причем дизели объемом 8,9 л уже были достаточно широко распространены в России и имели хорошую репутацию. Моторы использовались на автомобилях производства «РИАТ», на сельхозтехнике «Ростсельмаш», на грузовиках и автобусах китайского производства. Кроме того, организация российской сборки Cummins L и Cummins ISL дала новый импульс в развитии не только совместному предприятию «КАММИНЗ КАМА» и компании «РИАТ», но и Камскому автозаводу. Моторы серии L удачно дополнили линейку грузовиков КАМАЗ с двигателями V8. Один из самых перспективных автомобилей, выпускаемых серийно сегодня – ​самосвал KAMAЗ‑6520 Люкс, как раз с 400-сильным Cummins ISL. Моторы серии L – ​надежные двигатели, их ресурс составляет до 800 тыс. км. Причем есть множество примеров, когда эти дизели ходят и миллион. Двигатели Cummins – ​это совершенная конструкция и высокие технологии, одинаково надежные и экономичные в разных условиях эксплуатации, на разных континентах. Однако в России есть своя специфика. У нас налажена отличная обратная связь с дилерами и перевозчиками, мы собираем информацию об эксплуатации наших двигателей. Мы используем социальные сети и официальный сайт компании, там можно задать любой вопрос заводу-изготовителю, есть «анкета удовлетворенности», которая помогает нам учитывать мнение наших партнеров и клиентов. В результате нами ведется активная работа по разъяснению нюансов эксплуатации, по повышению культуры обслуживания двигателей Cummins. В последние годы мы ввели ряд важных изменений с целью максимальной адаптации двигателей Cummins серии B к российским условиям эксплуатации. Изменена система фильтрации топлива, оптимизирована схема натяжения поликлинового ремня, улучшена фильтрация воздуха поступающего в двигатель, изменен регламент регулировки клапанов, разработан комплект фильтров для ТО, а также сделано многое другое. Благодаря такому комплексному подходу, нам удалось устранить многие проблемы в эксплуатации двигателей серии B. Тем же путем, в сотрудничестве с дилерами и автоперевозчиками, мы намерены отлаживать эксплуатацию в России и двигателей серии Cummins L 8,9 л. Особо стоит отметить наши добрые партнерские отношения с компанией «РИАТ», которой «КАММИНЗ КАМА» тоже поставляет двигатели Cummins серии L. Надеемся, что благодаря сотрудничеству с «РИАТ» объемы производства двигателей Cummins в России будут только расти.

 

Дмитрий Каленов,
генеральный директор ООО «ТЕХИНКОМ-Комтранс», Москва

– Среди всего многообразия комплектаций самосвала КАМАЗ‑6520 автоперевозчики сейчас отдают предпочтение так называемым «южным» вариантам. На КАМАЗ‑6520-3026012-53 с классической кабиной уже с завода установлен кондиционер, аудиоподготовка и защита фар. Если оценить весь этот набор опций, то экономия потребителя составит более 100 тыс. рублей. Еще два года назад говорить о кондиционере «в базе» на самосвале КАМАЗ никто бы и не подумал, а ведь это незаменимая вещь при работе в карьерах и на стройплощадках, на сельхозработах. Представьте, какая температура в кабине грузовика, если он работает под палящим солнцем! Кондиционер делает труд водителя и комфортнее, и безопаснее. Но мы отметили, что комплектация «юг» одинаково востребована и в южных регионах нашей страны, и в центре, так как сочетание цены и предложенных опций максимальное. На цену самосвалов КАМАЗ‑6520 влияет также применение различных качественных компонентов отечественного производства. На нем установлен хорошо зарекомендовавший себя, выносливый двигатель КАМАЗ‑740, 400 л. с. Евро‑4 или Евро‑5 с топливной системой Common Rail Барнаульского завода АЗПИ. Отлично работает 16-ступенчатая КП ZF 16S1820, которую изготавливают в Набережных Челнах.
Еще одна комплектация, которую предпочитают именно в московском регионе –КАМАЗ‑6520-26041-53 со спальным местом. Казалось бы, «спальник» в самосвале ни к чему, и он нужен лишь на магистральных перевозках на тягачах, которые преодолевают большие расстояния, и у водителя не всегда есть возможность заночевать в гостинице. На самом деле, специфика работы многих наших потребителей такова, что стройплощадка или карьер работают в круглосуточном режиме. Самосвалы КАМАЗ также не останавливают свою работу. Спальник удобен на самосвале как запасной вариант для отдыха или в ожидании погрузки. На Севере спальное место удобно в случае поломки автомобиля и ожидании помощи. Зимой с той печкой, что есть на КАМАЗе, на спальник можно положить теплую верхнюю одежду и ездить в свитере. Потом под спальником или есть готовые инструментальные ящики, или их там легко сделать. Кстати, для себя мы отметили, что очень востребована комплектация КАМАЗ‑6520-26041-53 в синем цвете. Возможно, автозаводу стоит обратить на это внимание. Привычный оранжевый цвет самосвалов уже, видимо, наскучил автоперевозчикам. В ассортименте продаваемых нами самосвалов также есть комплектация КАМАЗ‑6520-001-49 Люкс с кабиной Mercedes-Benz Axor. У этого автомобиля яркая внешность и высокий уровень комфорта. Многие перевозчики, которые привыкли к самосвалам КАМАЗ с классической кабиной, поначалу принимают его за иномарку. Кабина Daimler удобная, комфортная, теплая и просторная, оборудованная всем, что необходимо для продолжительной работы за рулем. Для многих потребителей важна опция круиз-контроля, это часто помогает избежать нарушений скоростного режима, ведь владельцам бизнеса не нужны лишние штрафы. Помимо этого, для многих наших клиентов весомый аргумент в пользу люксового КАМАЗа – ​это увеличенная на тонну – ​до 21 или 22 тонн – ​грузоподъемность по сравнению с классическим КАМАЗ‑6520. Такой КАМАЗ‑6520 Люкс работает эффективнее. Еще мы обратили внимание, что эту машину выбирают те, что уже работал на КАМАЗах с двигателями Cummins, оценили эти моторы и предпочитает именно их. Как правило, у потребителей уже есть положительный опыт эксплуатации грузовиков с подобными дизелями, поэтому КАМАЗ‑6520 Люкс с 400-сильным Cummins ISL становится их выбором.

 

 

 

 

Комментарии (0) Добавить комментарий
показать еще

Материалы по теме:

1) Новый Volvo FH

10.04.2015