Галерея (8)


Защитные решетки на фарах – полезная опция
Тяжелые грузовики Scania строительного сегмента
Самосвал Scania P440 B 8x4 HZ с кузовом Wielton объемом 20 м³ для строительных работ на дорогах общего пользования
Лесовоз G500B 6x6 HZ с КМУ Epsilon
Один и Хаген
На газовом Scania ODIN S CNG 6х4 восемь стальных баллонов
Полноприводный самосвал P440 B6x6HZ с 16-кубовым кузовом KH-Kipper
Главная > Статьи > Автомобили > Грузовики > Тяжелые грузовики Scania. Самосвалы и не только

Тяжелые грузовики Scania. Самосвалы и не только

Компания «Скания-Русь» провела презентацию тяжелых грузовиков строительного сегмента в Мансуровском карьероуправлении, что в Истринском районе Московской области. Одно из крупнейших карьероуправлений в центральной России эксплуатирует шведские самосвалы с 2008 года
Тяжелые грузовики Scania

Удивительное рядом

Совершенно неожиданно среди тестовых грузовиков оказался самосвал для перевозки угля Scania ODIN S CNG 6х4 технически допустимой массой 42 тонны при снаряженной массе 17,5 тонны, работающий на сжатом метане. Удивило сочетание: эксплуатация самосвала в угольном карьере и наличие поблизости метановой заправки, которых в России, мягко говоря, немного. Более логичной была бы работа такого грузовика в нефтегазовой отрасли или на сибирских стройках. То есть там, где действительно есть метан, как топливо.

С другой стороны, некоторые угольные карьеры расположены в таких глубоких котловинах, где просто нет альтернативы газу, как экологически чистому топливу. Однако рассматривать этот самосвал можно и как отлаженное шасси современного строительного грузовика, рассчитанного на эксплуатацию в условиях бездорожья, низких температур, повышенных нагрузок, и как кузов-углевоз объемом 25 м³, который изготовлен из износостойкой стали Quard 450 HB российским заводом «Бецема». На это шасси можно поставить любой самосвальный кузов или другую необходимую надстройку, а «бецемовский» кузов – установить на шасси любого другого производителя. Опытные перевозчики все это отлично понимают.

Демонстрация возможностей

Вторым самосвалом повышенной грузоподъемности был Scania HAGEN XL 8х4 для перевозки скальных пород или руды с 25-кубовым кузовом из высокопрочной шведской стали Hardox 450. Разница в перевозимом грузе (легкий или плотный уголь, тяжелый гранит) сказывается в первую очередь на толщине бортов и днища самосвального кузова, на общей его конструкции. Третий самосвал, Scania P440 B8x4HZ с кузовом Wielton объемом 20 м³, ориентирован именно на строительные работы на дорогах общего пользования.

Еще два высокопроизводительных самосвала должны были продемонстрировать возможности полноприводных грузовиков в условиях бездорожья: Scania P440 B6x6HZ с 16-кубовым кузовом KH-Kipper и Scania P440 B8x8HZ с усиленной надстройкой БЦМ-273 «Формат» завода «Бецема». Понятно, что для тест-драйва вездеходов 6х6 и 8х8 в Мансуровском карьероуправлении не стали выискивать колею на грунтовке, такую, чтобы глубиной по ступицы. Эти самосвалы «нарезали круги» вокруг карьера вместе с другими.

Из самосвальной тематики выбивался полноприводный лесовоз G500B6x6HZ с крано-манипуляторной установкой Epsilon M100L97 производства компании ВКР. Как известно, рубят лес и перерабатывают древесину по всему миру, но в разных странах отдают предпочтение разным лесовозам. В России особым авторитетом пользуются именно шведские машины. Во времена, когда презентации новых грузовиков Scania проводились в Швеции, в Седертелье, лесовозы всегда становились гвоздем программы. Особенно скандинавские сцепки полной массой автопоезда под 100 тонн и длиной 25,25 метра! В окрестностях Истры такой лесовоз не встретить… А насколько важен полный привод для такого сортиментовоза, легко убедиться, хотя бы раз оказавшись на российской лесосеке. Хоть зимой, хоть летом. Порой груженую бревнами-хлыстами машину тянут по разбитой дороге несколько сот метров трелевочным трактором.

Имена собственные и синтезированные

Нельзя не заметить, что у двух представленных самосвалов кроме заводских индексов в обозначении оказались и имена собственные: ODIN S и HAGEN XL. В какой-то степени здесь Scania пошла вслед за своим конкурентом-земляком Volvo, который еще в начале 2000-х начал придумывать своим грузовикам для российского рынка яркие имена вместо скучных и громоздких индексов.

Еще раньше синтезированные названия появились у грузовиков Mercedes-Benz: Actros, Atego и т. д. В то же время, можно вспомнить у Scania проект Griffin и более поздний, с седельным тягачом Scania G440 Red Merlot…

Другие материалы о грузовиках Scania:          

Тягач R410 – победитель Green Truck 2021

Развозные фургоны Scania в автопарке «Ленты»

Первые электрогрузовики Scania

Автоцистерна на шасси P380 для работы в карьере

Эвакуатор на шасси P380 c платформой ломаного типа 


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



На освободившееся место топ-менеджера порой трудно подобрать достойного кандидата, если претенденты, что называется, не тянут. Аналогичная ситуация на рынке магистральных тягачей флагманских серий с наиболее просторными кабинами. Требования перевозчиков настолько жесткие, что появление очередного кандидата на высокий пост становится настоящим событием.

Журналу «Рейс» 17 лет!

Журналу «Рейс» 17 лет!

Время летит быстро… Кажется, совсем недавно вышел в свет первый номер нового журнала «Рейс», учрежденного Издательством «За рулем». Произошло это в марте 2007 года

Капитальный ремонт грузовиков и спецтехники

Обновление автопарка грузовой и специальной техники – капремонт вместо покупки

На предприятии «Ремдизель» могут не только сделать качественный капремонт, но и подготовить шасси под спецтехнику

Галерея (8)

Защитные решетки на фарах – полезная опция
Тяжелые грузовики Scania строительного сегмента
Самосвал Scania P440 B 8x4 HZ с кузовом Wielton объемом 20 м³ для строительных работ на дорогах общего пользования
Лесовоз G500B 6x6 HZ с КМУ Epsilon
Один и Хаген
На газовом Scania ODIN S CNG 6х4 восемь стальных баллонов
Полноприводный самосвал P440 B6x6HZ с 16-кубовым кузовом KH-Kipper

Комментировать





Поделиться