Галерея (60)


На продольной рулевой тяге есть один сменный шарнир. Выгодно в ремонте
Сварные швы кронштейна резервуара AdBlue усилены накладками
Cummins ISG12: с 12 литров сняли 500 л.с.
У новой модульной коробки ZF непонятное написание названия: Traxon или Trakson, но сама коробка с набором опций должна быть классная
Новые коробки ZF Traxon только начали поставляться в Россию
Нам более привычны 16-ступенчатые ZF Ecosplit, вплоть до «робота» AsTronic
Ведущий мост с одноступенчатым гипоидным редуктором
Гидроусилитель руля тоже какой-то лицензионный, скорее всего ZF
Под кабиной - добротная шумоизоляция. Двигатель капсулирован и по бокам
Амортизаторы китайские, но с наклейкой ZF Sachs
Пневморесиверы алюминиевые, часть установлена в заднем свесе
Тормоза по кругу дисковые, видимо, тоже лицензионные, из Европы
У передней рессоры три листа и долговечный полиуретановый отбойник
Подшипники передней ступицы смазываются трансмиссионным маслом
Все сочленения рессор необслуживаемые, на сайлентблоках
В приводе вентилятора применена электромагнитная муфта
Ведущий мост сверху держит А-образная реактивная штанга
Задние фонари могут быть и с долговечными светодиодами
Протереть лобовое стекло, проверить щетки – не проблема
У Mercedes Actros блок педалей могли поставить и на правой стороне
Воздушный фильтр стоит за кабиной, сверху рамы. Повредить его невозможно
Седло Jost, на шинах с коэффициентом 70 высота ССУ 1150 мм
Здесь четыре ящика на боковых панелях. Доступ везде внешний
Подвеска кабины четырехточечная, на пневмоподушках большого диаметра
Впереди у кабины есть особые петли для повышения безопасности при ДТП
У задних пневмостоек есть дополнительные «горизонтальные» амортизаторы
Гарантия на тягач – три года без ограничения пробега. Это одно из лучших предложений на российском рынке
Задняя пневмоподвеска четырехбаллонная, схожая с «MANовской»
Клавиши и кнопки на панели тоже хорошего качества
В Шанхае Foton Auman H5 был до предела наполнен электронными системами безопасности
Применена четырехфарная схема освещения и светодиодные ходовые огни
Кроме нижней ступени, все остальные прикрываются дверью
Четыре ступеньки как раз обеспечивают почти ровный пол в кабине
Панели и кожухи рулевой колонки как на Mercedes-Benz Actros
Это панель приборов Mercedes-Benz Actros третьего поколения. Обратите внимание на руль, кран ручника и рычаг КП
У Foton H5 панель почти такая же, а обивка сидений создает просто «апельсиновое» настроение экипажу
У пассажирского кресла можно сложить спинку и поднять подушку
Все кресла удобные, с хорошими регулировками, и выглядят привлекательно
Комбинация приборов со своим маленьким дисплеем
Четыре зеркала на правой стороне уже привычны и в России
Ящички и ниши над лобовым стеклом тоже «мерседесовские»
В спальной зоне окно в задней стенке не нужно. Сейчас оно прикрыто занавеской
Под матрацем нижнего спальника может быть установлен холодильник
Хотя есть и кондиционер, в крыше все равно смонтирован люк
Для России боковые дефлекторы обязательны
Топливные баки – алюминиевые, хомуты крепления – из нержавейки. Объем баков: 550 и 390 литров
Управление 16-ступенчатой коробкой ZF Ecosplit – телескопической тягой
На двигателе Cummins ISG12 применяется технология нейтрализации SCR
На Foton H5 устанавливают только рядные «шестерки», хотя на Mercedes-Benz Actros стоят V-образные моторы
Воздуховоды и выпускная система выполнены из качественной нержавейки
Электронный блок управления двигателем тоже китайский
Пневмокомпрессор одноцилиндровый, установлен со стороны маховика
Все разъемы электропроводки герметизированы силиконовыми уплотнителями
Арки кабины надежно защищены пластиковыми подкрылками
Топливный фильтр-отстойник просто необходим при Common Rail
Все современные дизели уровня Евро-5 и Евро-6 оснащены Common Rail

Седельный тягач Foton Auman EST H5 4×2

Российское представительство китайской компании Foton Motor выводит на рынок самый современный тягач завода Foton Daimler Automative – ​двухосный Auman EST Н5 4х2

Кабина

Каждая премьера Mercedes-Benz Actros, любого из четырех поколений приносила им победу на конкурсе Truck of the Year. У старой кабины Actros их было три: в 1997 году, затем в 2004 и 2009 гг. И вклад в такой успех именно кабины очень велик, хотя нельзя сбрасывать со счетов и удачные изменения в двигателях, трансмиссии и в других компонентах. Кабина Mercedes-Benz Actros и по сей день одна из лучших кабин в мире для магистрального грузовика. Лучшая по объему, лучшая по безопасности при столкновениях и ДТП, лучшая по продуманности интерьера. Важно, что у этой кабины те же самые не только размеры (и, соответственно, жизненное пространство, особо ценимое водителем-дальнобойщиком) и в целом ​комфорт для водителя, но и аэродинамика, которая влияет на расход топлива. Да, на заводе Foton у кабины Mercedes-Benz Actros изменили некоторые панели облицовки, но не во вред общей отлаженности формы, кроме того, установили аэродинамические дефлекторы.
Кабина Mercedes-Benz Actros с первого по третье поколения и, соответственно, ​Foton Auman EST Н5 4х2 сделана в максимальных габаритах по ширине – ​2500 мм. Поэтому если сравнивать ее по габаритам с другими иномарками, то только с флагманами. К примеру, есть смысл сопоставить с кабиной нового Volvo FH, победителя Truck of the Year 2014 – ​того, что с независимой передней подвеской, рулевой рейкой и коробкой с двумя сцеплениями. Но с кабиной Globetrotter, а не с люксовой Globetrotter XL, потому что в таком случае надо ставить рядом кабину Mercedes-Benz Actros Megaspase. А применяемая на Foton Auman EST Н5 кабина по «мерседесовской» классификации называется ​ «серии «L», длинная».
Внутренняя ширина кабины, по боковым стеклам, в центре: ​у Volvo FH около 233 см, у Foton Auman EST Н5 238 см. Внутренняя длина кабины от центра лобового стекла до обивки задней стенки у Volvo FH составляет 206 см, у Foton Auman EST Н5-209 см. Ровного пола нет в обеих кабинах, хотя у Mercedes-Benz Actros именно такая кабина – ​Megaspase. У Volvo FH тоннель выступает на 9 см, у Foton Auman EST Н5 тоннель ниже – ​всего 5 см. У Volvo FH высота от тоннеля до потолка в центре кабины – ​195 см, а  у Foton – ​192,5 см по обивке потолка, а окантовка люка расположена несколько ниже. То есть габаритами эти кабины, несмотря на существенную разницу в возрасте, очень близки. Но по отделке Foton Auman EST Н5 все же отстает. В первую очередь по ширине спальных полок. У Volvo FH ширина нижней полки за спинками сидений – ​66 см, но в середине она увеличена до 82 см при длине 213 см. У Foton Auman EST Н5 нижний матрац 60х228, плюс 10 см дает отштампованная ниша в задней стенке. Получается чуть более длинная, но все же узковатая «кровать». Причем у  Foton нет ортопедического матраца. Верхняя полка тех же пропорций: у Volvo FH 72х190см, у Foton ​63х200.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Сервисный контракт – это договор на регламентное техобслуживание автомобиля. Такую услугу предоставляет уполномоченный дистрибьютор грузовой техники SANY в России компания ODIN Group. Какую пользу получает владелец транспортного средства и как выполняет свои обязательства дилер?

Карьерный самосвал «Атлант 60»

Карьерный самосвал «Атлант 50»  – размер имеет значение

Семейство карьерных самосвалов КАМАЗ пополнилось новой моделью. «Атлант 50» сильно отличается от своих собратьев

Смазочные материалы Strong Oil

Смазочные материалы Strong Oil – свидетельство о рождении

Смазочные материалы Strong Oil, изготовленные на основах и пакетах присадок от ведущих мировых и отечественных производителей, полностью заменяют продукцию ушедших с рынка зарубежных компаний

Галерея (60)

На продольной рулевой тяге есть один сменный шарнир. Выгодно в ремонте
Сварные швы кронштейна резервуара AdBlue усилены накладками
Cummins ISG12: с 12 литров сняли 500 л.с.
У новой модульной коробки ZF непонятное написание названия: Traxon или Trakson, но сама коробка с набором опций должна быть классная
Новые коробки ZF Traxon только начали поставляться в Россию
Нам более привычны 16-ступенчатые ZF Ecosplit, вплоть до «робота» AsTronic
Ведущий мост с одноступенчатым гипоидным редуктором

Комментировать





Поделиться