Новости
Галерея (3)
2 китайских мотора для русского «Атланта»
Отвечают нормам Евро‑5
На LCV известных мировых марок, ушедших с российского рынка, стоят моторы производства именно Mercedes-Benz или Ford. У «Спринтера» очень богатый выбор – с дюжину бензиновых, дизельных и газовых моторов. От рядных «четверок» до V6, разного объема. И каждый в нескольких исполнениях по мощности и уровню токсичности. У российских «Транзитов» последнее время был один дизельный мотор объемом 2,2 литра, но с двумя настройками мощности 125 и 136 л. с.
На Sollers Atlant применяют два дизеля. Первый, JAC HFC4DB1-2D объемом 2 литра (1947 см3), развивает 139 л. с. при 4000 об/мин, момент 310 Н.м при 2000-2800 об/мин. Второй, более мощный JAC HFC4DE1-1D объемом 2,7 литра, 150 л. с. при 3200 об/мин и 355 Н.м при 1800-2600 об/мин. У обоих дизелей негильзованный чугунный блок, головка с четырьмя клапанами на цилиндр. Распредвал один, установлен в головке, привод ГРМ со стороны маховика – необслуживаемый, цепью. Двигатели отвечают нормам Евро‑5, но технологии нейтрализации применяют разные. На двухлитровом моторе – EGR (рециркуляция отработавших газов) плюс регенерируемый сажевый фильтр, а на «большом» моторе – SCR с впрыском мочевины.
И внешне, и конструктивно
Оба мотора выпускает JAC Motors, но какие лицензии использует компания – сейчас спрашивать бесполезно. Есть мнение, что 2,7-литровый двигатель JAC HFC4DE1 – практически копия Cummins ISF 2.8. Во всяком случае, и внешне они очень похожи, и конструктив одинаковый – на JAC тоже стоит турбина Holset и прочая навеска. Эти моторы стояли на поставляемых в Россию с 2015 по 2020 годы грузовичках JAC N56, полной массой 3,5 тонны.
Как говорят специалисты ООО «Джак Автомобиль», у мотора 2,7 литра диаметр поршня 93,5 мм, ход 100 мм. У Cummins ISF 2.8 размерность 94х102 мм. Это может оказаться полезным при ремонте дизеля JAC – велика вероятность, что номинальные поршни ISF 2.8 получится использовать как ремонтные. Не нужно будет гильзовать блок, достаточно расточки и хонингования поврежденных цилиндров. Кстати, как и у Cummins ISF 2.8, у JAC HFC4DE1 2,7 л нет ремонтных размеров поршней и вкладышей. Между тем, этот мотор планируют локализовать в России. Было бы хорошо сразу предусмотреть и ремонтные размеры.
Читайте также:
Кузов для «Атланта» – Mercedes или Ford?
Компания ЧЕТРА объявляет о радикальном пересмотре ценовой политики на экскаваторы. Теперь цены реализации клиентам находятся на уровне себестоимости приобретения техники из Китая.
Продуктовая линейка климатического оборудования, выпускаемого компанией «ТеплоАвто», была сформирована исходя из запросов клиентов
Где и сколько стоит топливо: 17 сентября
Галерея (3)
