Новости
Галерея (4)
Фургон «Соболь NN» – килограммы и кубометры
Оптимальный вариант
В один из дней постарались найти «Соболю» реальную работу, с загрузкой, доставкой и разгрузкой. В первую очередь, высокой оценки заслуживает то, что кузов фургона теперь свободен от запасного колеса, и его не надо никуда перекладывать. Для «запаски» нашлось место под кузовом, в заднем свесе, причем стабилизатор теперь смонтирован перед задним мостом. Это оптимальный вариант.
Кроме того, автозаводу однозначно удались петли задних распашных дверей и фиксация закрытых створок в движении. У сдвижной двери теперь нет верхней съемной направляющей «рельсы» внутри, этот элемент расположен на самом кузове. Получилась совершенно недеформируемая и надежная конструкция, значит, дверь никогда не провиснет.
Объем важен
За день на тестовом «Соболе» с двумя палетами картона сделали пару рейсов по промзоне с плечом в километр. Это примерно 800 кг за ходку. Можно было бы и третий поддон затолкнуть погрузчиком, но не стали царапать пол. Потом перевезли семь большущих мешков с поролоновыми отходами мебельного производства. Получилось 15 км в один конец, груза – не более 200 кг, но важен был объем. Мешки утрамбовали практически под крышу, еле-еле закрыли двери.
Под конец рабочего дня понадобилось доставить из магазина стройматериалов с дюжину стальных труб. Только вот какая проблема: кузов внутри длиной 2,6 метра, а трубы нарезаны в нужный размер, и среди них есть длиной 3,5 метра. Неразрешимая задача? Оказывается, и это вполне по силам новому «Соболю». Еще на ЦМФ «ГАЗель Next» в стенке был предусмотрен люк – прямо под пассажирское сидение. Если люк открыть и убрать у сиденья защитный экран, то длинномер можно из кузова продвинуть вперед в кабину еще примерно на метр, под ноги пассажиру. У «Соболя NN» такой люк тоже есть. Оставалось только открыть его… Изумлению грузчиков не было предела.
Рабочий день закончился, начали поступать заявки на завтра. Без работы новый «Соболь» точно не останется.
Другие материалы по теме:
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
Редакция журнала «Рейс» поздравляет самое читаемое автомобильное издание в России с днем рождения!
Планируется, что с 1 октября 2025 года любой автомобиль такси должен быть произведен на отечественных заводах. Как это скажется на рынке такси? Мнение Дмитрия Матвеева, генерального директора компании «Мой автопрокат»
Галерея (4)
