ТМЗ начал серийные поставки новых двигателей
Тутаевский моторный завод (ТМЗ), входящий в структуру «КАМАЗа», начал серийные поставки новейших двигателей 8807.10-10 для белорусского холдинга «Гомсельмаш». Агрегат мощностью 653 л. с. станет прямой альтернативой моторам из Европы и США, которые использовались ранее.
Новая силовая установка предназначена для флагманских кормоуборочных комбайнов FS650.
Двигатель разработан на современной базе «Эталон» при участии Научно-технического центра «КАМАЗа». Ключевые инновации:
- Новая чугунная головка цилиндра: повышает устойчивость к экстремальным нагрузкам.
- Электронная система управления: обеспечивает высокую экономичность.
- Модернизированная камера сгорания: оптимизирует тягово-динамические характеристики.
По результатам испытаний 2022–2025 годов российский мотор показал себя на уровне лучших иностранных конкурентов по расходу топлива и мощности.
Двигатель серии 8807.10-10 максимально унифицирован с популярной линейкой 8481.10. Это дает владельцам техники важные преимущества: единые расходники, простое обслуживание, унификация парка: запчасти и методики ремонта подходят как для новых комбайнов, так и для тракторов 7-го тягового класса.
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
У нас нет ничего своего! Промышленность разрушена! Мы все покупаем за рубежом! Что, все в самом деле так плохо? Давайте разберем «всепропальческий» тезис «у нас нет своих нормальных двигателей» на примере дизелей для грузовых автомобилей различного тоннажа.
По данным НАПИ по итогам I квартала абсолютным лидером по цене на «вторичке» во всех возрастных категориях стали грузовые автомобили Sitrak C7H MAX. Мнения экспертов
