В мировом автопроме используют стандартизированные картеры маховика. Этим обеспечивается возможность адаптации различных коробок передач к одному и тому же двигателю. Или наоборот, применение одной и той же коробки на разных моторах, у разных производителей
В России начались продажи обновленных среднетоннажных грузовиков HINO 300 с автоматической коробкой передач
Если не считать LCV, то у любого автопроизводителя самые массовые грузовики – среднетоннажные. Сейчас их выпускают по 80-100 тысяч в год, а некоторые компании и того более
Малотоннажные японские грузовики с фургонами-рефрижераторами эффективны в условиях города. Компания «Ароса» активно применяет их для развоза продуктов питания
Легкая и тяжелая серия HINO 300 – фактически два разных автомобиля. Наиболее ярко это видно по конструкции рамы, подвескам, мостам. Отличить машины можно и по креплению колес. У легкой пять шпилек, у тяжелой – шесть. А еще по ширине кабины: 1860 мм у «узкой» и 2055 мм у обычной
Как и на многих азиатских «среднетоннажниках», на HINO 300 может быть установлена коробка передач Aisin. Раньше такие КП ставили на поставляемые в Россию «трехсотки» полной массой 3,5 тонны, а на 7,5-тонном грузовике устанавливали агрегат производства Isuzu
Каркас кабины HINO 300 сравнительно «молодой», ему около 10 лет. То, что тогда сделали именно новый каркас, а не перелицевали имеющийся, подтверждают совершенно другие двери и окна
«Хино Моторс», входящая в группу компаний Toyota Motor Corporation, начинает продажи в России обновленной серии японских малотоннажных грузовиков HINO 300.
В России начинаются продажи обновленных среднетоннажных грузовиков HINO 300. На всех машинах, поставляемых в Россию из Японии, установлены дизели собственного производства
Грузовые автомобили HINO серии 300 экологического стандарта Евро-5 представила компания HINO Motors
Грузовые автомобили HINO 500 обновленной серии GH представила компания HINO Motors
Новые грузовые автомобили HINO 500 FM представила компания HINO Motors
