Новости
Беспроблемная эксплуатация, умеренность в расходах, довольно мощный мотор, комфортабельная кабина и привлекательная цена – экскаватор SDLG E6210F отвечает требованиям к спецтехнике и условиям строителей дорог
Новости
«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе
Новости
Седельные тягачи нового поколения все чаще встречаются на российских дорогах
Компания CLAAS представляет новое поколение двухроторных валкователей Liner, включая версию Business с гидропневматической системой Active Float
Гусеничный экскаватор SDLG E6210F отличается выгодным соотношением цены и качества
Седельный тягач КАМАЗ-54901 ориентирован на междугородние и международные перевозки
В вопросе экономии топлива многое зависит от эксплуатирующей организации. Не менее важно мастерство водителя, стиль управления грузовиком. Есть и немало других факторов, влияющих на расход горючего
Электрическому транспорту для работы необходимы зарядные станции. Но если оснастить электробус водородными топливными элементами, то подзаряжать его уже не нужно. Всю необходимую энергию ему даст электрохимический генератор. Как это работает разбираемся с инженером-конструктором «Группы ГАЗ»
Самые передовые конструкторские решения и новейшие разработки в области подвески и рулевого управления специалисты подразделения «РОСТАР-Инжиниринг» реализовали в уникальных шасси КАМАЗ, которые группа компаний «РОСТАР» представили на 16-й международной выставке коммерческих автомобилей COMTRANS 2021
О новых технологиях, трендах и перспективах развития городского общественного транспорта в России журналу «Рейс» рассказал коммерческий директор ООО «Ман Трак энд Бас Рус» Павел Селев
Гусеничные экскаваторы эксплуатационной массой около двадцати тонн на рынке землеройной техники считаются легковесами, и некоторые предприятия коммунального хозяйства часто предпочитают им близкие по характеристикам «двадцатитонники» на пневмоколесном шасси
Согласно исследованиям, приведенным Немецкой ассоциацией автомобильной промышленности, мгновенный расход топлива дизелем 40-тонного грузовика увеличивается в три раза (с 28 до 84 л на 100 км), если автомобилю приходится останавливаться всего лишь дважды за каждый пройденный километр, а не двигаться равномерно со скоростью 50 км/ч
Практика показывает, что лучшие результаты по ходимости демонстрируют комплектные узлы от одного производителя. Именно по этой причине мы настоятельно рекомендуем менять сцепление полным комплектом. Именно поэтому для завершившихся недавно испытаний мы выбрали «кит», состоящий из нажимного и ведомого диска и муфты
